Tu-154 - gjennomgang av medium-haul passasjerfly

Tu-154 er et smal-kropps mellomstore jetflyfly. Det ble utviklet i 1968 av eksperimentelle designbyrået i Tupolev.

Salongoversikt og utforming av de beste stedene

Passasjerkabinen til Tu-154 er i stand til å huse fra 150 til 180 passasjerer. Antall seter er avhengig av modell av flyet, samt utformingen av hytta (spesielt antall klasser).

På Tu-154-kabinettet er det forretnings- og økonomiklasse, som har en rekke forskjeller. Forretningsklassen er kantet av cockpit og mannskapsinnkvartering på forsiden og økonomiklasse på baksiden. Seterommene er utstyrt med mykere seter, og avstanden mellom dem er lengre, noe som gir litt større komfort for passasjerene. Den mest praktiske for business class er steder som ligger i rad 2 og 3, spesielt de som ligger ved vinduene. Plassene til den første og fjerde raden (i henhold til ordningen) vil være mindre vellykkede på grunn av deres nære plassering til toaletter og skillevegget kobler seg til den støyende økonomiklassekabinen.

Økonomiklasse ligger rett bak forretningsklassen. Plassene er plassert i henhold til skjemaet "3-3" og har en smal passasje i midten. Det beste i hytten i økonomiklassen er seter 11 og 19 rader (i henhold til ordningen) på grunn av større benplass. De minst vellykkede stedene er 28 rader. Dette skyldes deres nærhet til toaletter og utbrudd av passasjerer som kan oppstå på bestemte timer.

Historien om opprettelsen og driften av Tu-154

På begynnelsen av 1900-tallet ble Tu-104, Il-18 og An-10 brukt som passasjerfly i Sovjetunionen, som stramt okkupert denne nisje. På den tiden ble deres forældelse og forsinkelse i fart, pålitelighet, passasjerkapasitet, nyttelast og økonomi fra passasjerskip produsert i vest klart. Det var dette faktum som førte til ideen om å skape et nytt passasjerfly som kunne konkurrere med den vestlige Boeing 727 og sikre bestillinger for en ny bil blant landene i den sosialistiske leiren.

I utgangspunktet deltok to modeller i konkurransen om etableringen av en ny passasjerforing: Tupolev Tu-154 og Ilyushin Il-72. Imidlertid ble prosjektet av Ilyushin designbyrået snart anerkjent som uheldig, og Tu-154 mistet sin hovedkonkurrent på den tiden.

Utviklingen av flyet begynte i 1963, og tre år senere ble den første Tu-154 med mannskapet nummer 85000 bygget. Den første flyten av lineren fant sted i 1968, og i det neste, i 1969, tok bilen del i flyutstillingen i Le Bourget. Et år senere ble masseproduksjonen av Tu-154 startet, og i 45 år ble rundt 1020 fly bygget. Således ble Tu-154 forvandlet til det mest sovjetiske passasjerflyet, produsert serielt.

I 1971 begynte operasjonen pre-produksjon modellfly. I utgangspunktet har den første Tu-154 båret post og andre varer til ulike deler av landet.
Og i februar 1972 gikk flyselskapet på regelmessige flyreiser på Aeroflot. To måneder senere tok Tu-154 sin første internasjonale flytur, med utgangspunkt i Berlin.

Selv under tester av skipet ble det stort potensial for modifikasjoner, opp til en fullstendig omarbeidelse, avslørt. I 1975 begynte arbeidet med å forbedre Tu-154, øke kapasiteten, passasjerkapasiteten og installere kraftigere NK-8-2U-motorer i stedet for NK-8-2. Resultatet av forbedringsarbeidet var den nye modellen - Tu-154B, som senere ble vedtatt som hovedmodellen i stedet for den vanlige Tu-154. Også i begynnelsen av 1980-tallet ble det utviklet en annen modifikasjon av flyselskapet, som hadde navnet Tu-164. Først etter at utviklingen var ferdig, fikk den navnet Tu-154M og hadde mer økonomiske og kraftige motorer samt økt startvekt.

Ytterligere arbeid ble utført på re-utstyret til passasjer Tu-154 i lasten. Disse flyene mottok senere betegnelsen Tu-154T eller Tu-154C (bokstav C betyr last-last).

Den serielle produksjonen av Tu-154 som et helt utdatert fly ble ferdigstilt i 1998, 30 år etter starten. Siden 1998 har Aviakor-anlegget, som ligger i Samara, vært engasjert i småskala produksjon av liner. Men der, 15 år senere, ble produksjonen av Tu-154 fullført.

Flymodifikasjoner

Det er 13 modifikasjoner av passasjerforingen Tu-154.

• Tu-154 - den første modellen av flyet, masseprodusert fra 1971 til 1974. Opprinnelig brukt som post.
• Tu-154A er en modifisering av Tu-154, som har flere drivstofftanker, forbedrede motorer og som et resultat et økt flygebyr. I tillegg er de karakteristiske egenskapene til Tu-154A en forbedret aerodynamisk form av vinge og kropp.
• Tu-154B er en variant av liner med en forsterket vinge struktur, ytterligere drivstofftanker og økt passasjerkapasitet, samt startvekt. Det er også en forbedret autopilot.
• Tu-154B-1 er en ytterligere modifikasjon av Tu-154, som har et forbedret system med innebygd elektronikk og stor passasjerkapasitet.
• Tu-154LL er en modifikasjon av Tu-154, som er et flygelaboratorium for testing av Buran-romfartøyet.
• Tu-154M - nesten fullstendig omarbeid av flyet, som har økt effektivitet (drivstofføkonomi - omtrent tonn per time), forbedrede aerodynamiske egenskaper, nytt avionicsystem og økt startvekt.
• Tu-154M2 er en modifikasjon av Tu-154, som ble utviklet på 1990-tallet, og som aldri ble lansert i serien. Det ble antatt at Tu-154M2 vil bli installert nye, mer økonomiske motorer og mindre støy i hytta.
• Tu-154M100 er en modifikasjon av Tu-154M med et integrert vestlig avionics-system, forbedrede interiør- og passasjerom med økt komfort.
• Tu-154ON - fly designet for å fly over de deltakende landene i programmet "Open Skies".
• Tu-154M-LK-1 er en modifikasjon av Tu-154, som er et flygelaboratorium for Yu.A. Gagarin Cosmonaut Training Center.
• Tu-154C - lastmodifisering av liner, har også betegnelsen Tu-154T.
• Tu-155 er en modifikasjon av Tu-154, som er en eksperimentell versjon av et fly som kan operere på hydrogen eller metan som drivstoff.

Oversikt over Tu-154 og dens egenskaper

Aerodynamisk er Tu-154 en feiende vingemonopol. Plumage - T-formet. Kraftverket Tu-154 er representert av tre motorer som er installert i haleområdet av flyet. Linerens chassis har tre stativer, inkludert nesen. Mannskapet består vanligvis av 4 personer.

Flyegenskaper ved de viktigste modifikasjonene av Tu-154:

konklusjon

Tu-154 er det mest populære sovjetiske og deretter russiske passasjerflyet. Stjernetiden for flyet forklares ikke bare av det faktum at den ble opprettet i Sovjetunionen, og hadde praktisk talt ingen konkurrenter i markedet for landene i den sosialistiske leiren. Tu-154 ble opprettet på nivå med verdensstandarder og kunne konkurrere med flyselskapene Boieng og Airbus. Likevel, i dag er Tu-154, til tross for alle modifikasjoner og alternativer, håpløst utdatert, noe som betyr at nedgangen i lufttransportmarkedet.