Minibussen GAZ-3221 er en klassisk russisk laget minivan samlet siden 1996 av Gorky Automobile Plant. Grunnlaget for transporten lå GAZ-2705. Basen ble forbedret og supplert med moderne tekniske noder. Bilen har stor etterspørsel i det russiske markedet på grunn av sin allsidighet. Tilhører kategorien lette lastebiler.
Generell informasjon
Det finnes tre typer GAZ-3221 kapasitet:
- 14 steder;
- 9 steder;
- 7 steder
Noen bilprodusenter, som jobber med GAZ, bruker bilen som grunnlag for sine produkter. Det mest populære eksempelet er Bikas-30, som tilhører Biysk Machine-Building Plant.
Ved utformingen av en ny bil har designerne lagt stor vekt på å forbedre hyttens komfort. Interiøret ble forvandlet med nye materialer, setene ble mykere og mer kvalitative, vi fikk armlener og nakkestøtter. Disse funksjonene tillater deg å bruke biler som det viktigste kjøretøyet til drosjer. Mange modifikasjoner har blitt utviklet på grunnlag av minibuss, slik at den finnes på mange områder.
Salongen kan utstyres med spesialutstyr enn Helsedepartementet som ble brukt tidlig på 2000-tallet. Resultatet var en komfortabel, allsidig og økonomisk ambulanse. Dimensjoner gir deg mulighet til å transportere opptil tre pasienter, sammen med et par leger. For å utføre spesielle operasjoner, brukes maskinen i kraftkonstruksjoner. Gorky-bedrift, spesielt for Institutt for innenriksdepartementet, har utviklet en modifisering som mottok nummeret "32215". Ulike utstyr er installert ombord, avhengig av oppgaven.
På teknisk utstyr er det to hovedtyper - med bakhjul og allhjulsdrift. Tilstedeværelsen av allhjulsdrift gjør det mulig å nå fjerntliggende områder der asfaltveier ikke fører. Kjøringen på alle hjul og overføringshuset av en unik konstruksjon som ikke er koblet fra, gir høyt langrenns evne på veien. Komplementerer utformingen av sentrums differensiallås. Dekk har en bred diameter og grouser.
utforming
Som nevnt ovenfor er GAZ-3221 en forbedret versjon av den utdaterte 2705. Den overordnede eksteriørdesignen ble bevaret, den ble supplert med nye konturer og elementer. Kroppen er utstyrt med seks vinduer med åpningsåpninger (3 på hver side). For landing og avstigning av passasjerer er det en skyvedør på styrbordssiden. For lasting og lossing av last og bagasje brukes den bakre svingdøren. Hytta har to dører.
Maskinen mottok ikke noen fremtredende elementer. Alt gjort i de beste tradisjonene i familien "Gazelle". I 2003 gikk transporten gjennom restyling, etter å ha fått nye frontlykter, grille og store sidespeil.
Salon består av to deler. De er adskilt av en partisjon. Foran sjåføren og to assistenter befinner seg i bakpassasjerene. I rutebiler benyttes passasjersete når førerhuset er fullt. Hovedversjonene har 7 og 9 seter. Sammen med sjåføren er den totale kapasiteten henholdsvis åtte og ti personer. En mindre vanlig modifikasjon er designet for 14 passasjerer. Enkelte brukere installerer ekstra seter for å øke inntektene.
GAZ-3221 8 seter brukes ofte som et kjøretøy. Setene er ordnet slik at alle passasjerer kan få direkte visuell kontakt. Dette er praktisk i forhandlingsprosessen. Det er også et sammenleggbart bord med individuell belysning, hvor det er praktisk å jobbe med en bærbar datamaskin og se dokumenter. Noen alternativer har økt hyttens høyde ved å heve taket. Det bakre bagasjerommet holder 250 liter. Dette er nok til å bære flere store reiseposer.
spesifikasjoner:
- Lengde - 5,5 m;
- Bredde - 2,1 m;
- Høyde - 2,2 m;
- Front spor - 1,7 m;
- Bakre spor - 1,6 m;
- Clearance - 17 cm;
- Dreieradio - 5,5 m;
- Vekt - 3,5 tonn;
- Volumet av kraftverket - 2,89 l;
- Kraften til kraftenheten - 107 hestekrefter ved 4000 omdreininger;
- Moment - 220 Nm ved 2,5 tusen omdreininger.
Motoren er bevart fra 2705 modellen. Atmosfærisk bensinmotor ZMZ-40524 har fire sylindere arrangert på rad. Den er installert på modifikasjonene 404 og 408. Med 2,89 liter arbeidsvolum utvikler opp til 107 hestekrefter. Dette er nok til å akselerere til 100 km / t i 30 sekunder (med en maksimal hastighet på 130 km / t).
Versjon 531 er utstyrt med en diesel kraftenhet GAZ-5602. Takket være sine fire sylindere er arbeidsvolumet 2,13 liter. Motorenes design kompletterer turboladeren. På fabrikken er forskjellige konfigurasjoner av kraft satt, så kraften er 95 eller 110 hestekrefter. Maksimalt dreiemoment er henholdsvis 204 Nm (ved 2,3 tusen omdreininger) eller 250 Nm (ved 2 tusen omdreininger).
Det er versjoner med den amerikanske kraftenheten - Chrysler 2.4L DOHC. Som regel kan den bli funnet på modeller med indeksen "748". Enheten inneholder fire sylindere (4 ventiler hver) og et system med distribuert drivstoffinnsprøytning. Ved 2,43 liter volum oppnås en kraft på 150 hk ved 5,5000 omdr./min. Maksimalt dreiemoment - 224 Nm ved 4,2 tusen omdreininger. Chrysler-motoren er installert på forkortede versjoner av GAZ-3221 Business med endrede parametere - 133 hestekrefter og 204 Nm.
Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 17 liter per 100 kilometer. Når du reiser i en moderne storby med en gjennomsnittlig hastighet på 60 km / t, er drivstoffforbruket 23 liter. På en forgrunnsrute reduseres kostnaden for bensin - bilen krever ikke mer enn 14 liter. Takket være slike indikatorer tilhører bilen den økonomiske kategorien i det russiske markedet. Russiske forretningsmenn som bruker utenlandske konkurrenter, bruker mer penger på å drivstoffe sine kjøretøy.
Alle motorer jobber sammen med en standard, synkronisert mekanisk type girkasse. Den består av seks hastigheter - fem foran og en bak. GAZ har en single-disc dry clutch, drevet av en hydraulisk enhet. Avhengig av modifikasjonen kan kardanoverføringen være toaksel med mellomliggende støtte eller treaksel.
Den razdatka av en mekanisk type er gitt på modifikasjoner 32217 og 322173. Den består av to trinn, inkluderer et reduksjons gir med senterforskjell med tvungen låsing. Det gir permanent allhjulsdrift.
Høystyrkeavhengig fjæring gjorde langsgående halv-elliptiske blad-type fjærer. De kompletteres med hydrauliske teleskopjokk absorberende med frontstabilisatorer. Noen modeller mangler frontstabilisatorer.
Forhjulene er utstyrt med skivebremsemekanismer, bakmontert trommel. Bremsesystemet arbeider ved hjelp av en hydraulikkdrev, består av to kretser og suppleres med en vakuumbooster. Dette er en av de mest pålitelige strukturene i den innenlandske bilindustriens historie, og gir en høy grad av sikkerhet.
Hva kan konkluderes?
GAZ-3221-bussen er et populært russisk kjøretøy som tilhører kategorien lette lastebiler. Den største fordelen anses å være GAZ-merkevaren, som har tjent uten tap av styrke i mange år. Gjennom sin historie bidro bilen til et stort bidrag til utviklingen av den russiske økonomien. Med hjelp av det etablerte vi et høyverdig og raskt nettverk av faste ruter i de fleste byer, sikret det operative arbeidet med budtjenester og utførte operasjoner av varierende kompleksitet i beredskapstjenester og sikkerhetsstyrker.
Høy etterspørsel skyldes enkel konstruksjon og billig vedlikehold. I hvilken som helst by finner du en spesialist som er kjent for å reparere "gazelek". Deler er tilgjengelige i enhver butikk. Reparasjon koster en krone, som ikke kan sies om utenlandske kolleger. Enkelte eiere studerer selv enheten, noe som gjør at de kan utføre hurtig reparasjon for hånd med improviserte midler på stedet for sammenbrudd.
Tilbakebetalingsbiler er 1-2 år, avhengig av omfanget av søknaden. I den offisielle salongen kan GAZ-3221 kjøpes for 500-700 tusen rubler. Minste prislapp - grunnleggende utstyr. Ved å installere ekstra utstyr øker det til 700 tusen. Listen over eksklusive funksjoner inkluderer klimaanlegg, elektrisk justering av ulike elementer, tåkelys, multistyring for styring av mediesystemet og cruise control (for dieselversjoner). I annenhåndsmarkedet er gjennomsnittskostnaden 200-400 tusen rubler. Avhenger av tekniske og eksterne tilstander og utgivelsesår.
