BTR-70 er en pansret personellbærer av sovjetisk og russisk produksjon, som er utstyrt med fire aksler (åtte drivhjul). Maskinen kan overvinne grøfter og vann hindringer, samt flytte på vannoverflaten. Pansrede kjøretøy brukes til å utstyre motoriserte riffelementer. Han transporterer soldatene til de utpekte stedene og brenner dem til fots.
Generell informasjon
På begynnelsen av 70-tallet var det behov for å forbedre BTR-60. I utgangspunktet ønsket ingeniører å installere et tårn med BMP-1 på chassiset av den 60. modellen for å kunne transportere fallskjermsparere. Så syntes BMP GAZ-50, men prosjektet utviklet seg ikke utover prototypen. Ved sin base utviklet den pansrede personellbæreren BTR-70. Permeabilitet forbedret ved å installere kraftigere kraftverk.
Teknikken utfører flere oppgaver. Først gir hun infanteritrupper til slagmarken, og gir deretter brannstøtte til soldatene. For dette brukes to maskinpistoler, som er en del av BTR-70. Transport passerte gjennom et stort antall militære operasjoner i det 20. og 21. århundre. Nå er det i bruk i mer enn 20 land.
Sovjet lederskap vedtok biler i 1971, og masseproduksjon ble lansert i 1976. I begynnelsen ble den 70. pansrede personellbæreren samlet på Gorky Automobile Plant. Siden 1986 har problemet vært fokusert på Arzamas-bedriften.
utforming
spesifikasjoner:
- Lengde - 7 560 mm;
- Bredde - 2 800 mm;
- Høyde - 2 240 mm;
- Hjulformel - 8x8;
- Motor - består av to GAZ-49B motorer (120 hk hver);
- Kraftreservat - 600 km;
- Maksimal hastighet over land - 80 km / t;
- Maksimal hastighet på vannet - 10 km / t;
- Vekt - 11 500 kg.
Oppsett lagret med 60PB. Foran er ledelsesavdelingen. Den huser mekaniker og kaptein. I midten - troppkammeret, hvor soldatene befinner seg. På baksiden er motorrommet.
I fredsperioden gjennomføres gjennomgangen gjennom frontruten i frontaldelen. De er utstyrt med vindusviskere og oppvarming. For å beskytte mot kulisser, er vinduene dekket med pansrede spjeld. Kommandanten i kampforhold undersøker terrenget gjennom enheten TNPKU-2B og tre periskopiske enheter. Fire periskopiske mekanismer er tilgjengelige. Lasting og lossing av kapteinen og mekanikeren går gjennom de øvre lukkene i rommet sitt.
Kropp samlet fra pansrede ark. De er sammenkoblet ved sveising. Tykkelsen på arkene i frontdelen av kroppen - 8-10 millimeter, tårn - 6 millimeter. Utstyrets høyde er mindre med 185 millimeter enn forrige generasjon. For landing og avstigning gjemt fra fienden, brukes luker som ligger i de nedre delene av sidene mellom andre og tredje aksler.
BTR-70 seter et mannskap på opptil 6 personer. Landing benker er plassert slik at soldatene sitter overfor sidene. De kan angripe motstandere fra hytta fra sitt sete. For å gjøre dette har sidene seks små embrasurer, som er lukket med pansrede deksler. To periskopiske enheter brukes til undersøkelsen av området (ett for hvert brett).
Armament består av to maskinpistoler: 14,5 mm KPVT og 7,62 mm PKT. De er installert i tårnet. Ingeniører tilbød et alternativ med en automatisk granatstarter, men prosjektet ble stoppet på scenen av en prototype.
Strømaggregatet består av to åtte sylindrede motorer GAZ-49B. Hver enkelt utvikler seg til 120 hestekrefter. De er festet til en felles ramme. Varmevekslere og radiatorer (2 hver) er ansvarlige for kjøling av oljen. Drivstofftanker (145 liter hver) er plassert i lukkede rom. Dette gjøres for å redusere brannfare. Enheten BTR-70 inneholder et automatisert brannsystem. Føreren kan eksternt koble fra kraftstasjonen fra motoren. Dette gjøres ved feil i en av kraftverkene (gjør det mulig å flytte på en brukbar motor).
I hjertet av hodovka ligger fire akser, høy gjennomstrømning er utstyrt med allhjulsdrift. Den første og andre aksen er kontrollerbar. For en tur til transport kreves det ikke mindre enn 12,5 meter. Suspensjonen er laget i henhold til torsjonstypen. Hjul med avtagbar kant. I slangeløse dekk opprettholdes et lavt trykknivå ved hjelp av et justeringssystem. Dette systemet lar deg også bevege seg når flere hjul er ødelagt. I en slik situasjon opererer kompressorene med full kapasitet for å opprettholde det nødvendige nivået.
Kraften i kraftenhetene gjør at du kan bevege seg med en hastighet på 80 km / t på en asfaltvei. En vannpropeller akselererer kjøretøyet opptil 10 km / t mens du reiser med vann. Den består av to trinn. Maksimal kjøretid er 12 timer. Lyslegerings razdatka BTR-70 veier 53 kg. Lengde - 350 mm, bredde - 500 mm. Med den kan føreren velge en permanent kjøring på de to fremre eller bakakselene. Også razdatka BTR-70 overfører stasjonen til vinsjen.
Den pansrede personellholderen kan drives i strålingsområder. Ombord finnes det et system for å bestemme økt strålingsbakgrunn. Ventilasjonssystemet er utstyrt med filtre for å beskytte mannskapet mot stråling og kjemiske elementer. Standardfunksjoner inkluderer interkom, radio og varmeapparat.
modifikasjoner
Basert på standardversjonen gjorde designere i forskjellige land følgende varianter:
- KSHM - modifikasjon brukes som en kommando og bevegelsespunkt;
- MS - teknologi brukes til kommunikasjon. Det vanlige tårnet ble avskaffet, det ble erstattet av flere radiostasjoner;
- BTR 70M - en forbedret versjon av den klassiske versjonen. To motorer erstattet diesel KAMAZ-7403, som utvikler opp til 260 hestekrefter. Transmisjonssett med BTR-80;
- TAV-77 - den 70. modellen av rumensk produksjon;
- "Thunder" - utviklingen av ukrainske spesialister fra Kharkov KB. Standard kraftenheten ble erstattet med diesel UTD-20. Tårnet ble erstattet av kampsettet "Thunder", bestående av en automatisk kanon, maskingevær og automatisk granatkastare;
- CBA-2 er et produkt av Kharkov Design Bureau. Installert motor UTD-20. KPVT erstattet med en 30 millimeter pistol KBA-2;
- T - modifisering av det ukrainske selskapet "Techimpex". Mange elementer fra den 80. modellen (baklykter, sidelukker, etc.) er tatt over. Bensinmotorer endret til diesel, utviklet opptil 312 hestekrefter totalt;
- BTR-7 - dyp behandling av den opprinnelige versjonen. Laget av ukrainske ingeniører. Fra den opprinnelige bilen var det bare kroppen og noen tekniske noder. Strukturen består av ukrainsk og europeisk moderne teknologi;
- BTR 70M-A1 - modifikasjon av den hviterussiske produksjonen. GAZ-49B ble erstattet med diesel kraftenheter (136 hestekrefter hver). Det er mulig å erstatte standard tårnmodul BM-30. Luftkondisjonering er installert inne i hytta for å øke komforten;
- BTR 70M B1 er en hviterussisk versjon utviklet av organisasjonen "140th Repair Plant". Mange tekniske løsninger ble overført fra den 80. modellen. To motorer erstattet dieselmotor (260 hestekrefter);
- Kobra-K er en felles utvikling av russiske, hviterussiske og slovakiske spesialister. Spesielle egenskaper: Modul med forbedret bevegelse "Cobra", røyksystem "Cloud" og klimaanlegg av tysk forsamling;
- BTR 70M er et aserbajdsjansk produkt, i utviklingen som også russiske og sørafrikanske ingeniører deltok. Standard rustning er forbedret, tårnet er erstattet av kampmodulen "Shimshek";
- BTR 70M D - Kasakhstan versjon. Drevet av D-235.9E2 motor, som utvikler opptil 270 hestekrefter. Enheten er supplert med tyrkiske termiske bildeagere.
Populariteten til den 70. pansrede personellbæreren er bevist av mange modifikasjoner, som er utviklet i mange land rundt om i verden.
Hva kan konkluderes?
Denne pansrede personellbåten vil beholde sin ytelse i mange år. Til tross for tilstedeværelsen av 80 og 90 modeller, fortsetter utstyret å bli utnyttet i mange land. Dette skyldes høy kvalitet på transporten. Den enkle designen gir rask reparasjon, og det er nok reservedeler på markedet.
I de senere år har BTR 70M den største populariteten på grunn av økt kraft. Dette har en positiv effekt på taktiske og tekniske egenskaper.
