Pansret personellholder BTR-80

I dag er en av de vanligste typer militært utstyr i alle verdensarme armorert personellbåter. Men dette var ikke alltid tilfelle. Deres raske utvikling begynte etter slutten av andre verdenskrig. Militæret skjønte hvor viktig det er å øke mobiliteten til infanteri og øke sikkerheten.

I Sovjetunionen i 1949 ble BTR-40 vedtatt, som var nesten en nøyaktig kopi av den amerikanske Scout Car M3A1 pansrede personellbæreren, levert under utlånsavtale. Så i 1950 ble BTR-152 løslatt, og i 1959 ble den sovjetiske amfibiske pansrede personellbæreren BTR-60 tatt i bruk. Den var utstyrt med to bensinmotorer med to girkasser, og denne bilen var ikke veldig pålitelig. Ja, og dens brannkraft passet ikke militæret. I 1976 ble BTR-70 opprettet, hvis bevegelse ble styrket. En KPVT maskinpistol (14,5 mm) og en PKT maskinpistol ble installert på den. Denne bilen var gunstig forskjellig fra forgjengeren, den hadde også to bensinmotorer installert, men mye kraftigere enn BTR-60.

Men da begynte krigen i Afghanistan, og alle svakhetene til BTR-70 fikk seg til å føle seg umiddelbart. Hans hovedproblem var kraftverket, som var komplekst, ikke veldig pålitelig og konsumert en stor mengde drivstoff. Det kan sies at BTR-70 generelt ikke var godt tilpasset driften i høylandet. Selv maskinpistolen som var montert på den, hadde en liten høydevinkel og kunne gjøre lite for å hjelpe fighters mot spøkene i fjellene.

Det var svært ubeleilig å fallskjermende ut av bilen, og sikkerheten igjen etterlot seg mye å være ønsket. På Gorky Automobile Plant begynner utviklingen av en ny pansret personellbærer, som i nær fremtid vil bli kalt BTR-80.

Historien til BTR-80

Bilen fikk fabrikkbetegnelsen GAZ-5903. Enheten til maskinen er ikke fundamentalt forskjellig fra BTR-70. Utviklerne fokuserte på forbedring av maskinens kraftverk. Jeg trengte en pålitelig dieselmotor. Tilstedeværelsen i motorkjøretøyet til to motorer og overføringer ga samtidig visse fordeler (hvis en motor ble skadet, kunne BTR bevege seg ved hjelp av den andre). Men kompleksiteten til dagens vedlikehold og reparasjon av kraftverket med en slik enhet reduserte de positive egenskapene nesten til ingenting.

Dieselmotoren fra KamAZ seriellbil ble levert til den nye bilen, noe som betydelig reduserte kostnadene ved produksjon og vedlikehold av nytt utstyr. Takket være montering av turbolader, kan BTR-80 nå hastigheter på 20 km / t høyere enn forgjengeren.

På BTR-80 ble det laget nye luker for landingen, bestående av to vinger. Armament forblir den samme, men utformingen av tårnet har blitt endret. BTR-80 pansret personellbåt ble to tonn tyngre enn forgjengeren, men takket være installasjonen av en kraftigere motor, påvirket dette ikke dens manøvrerbarhet.

I 1986 ble bilen satt i drift, og det begynte å produsere masse. I dag er BTR-80 den største pansrede personellbæreren til den russiske hæren, så vel som mange andre hærer i verden. Denne maskinen eksporteres aktivt, BTR-80 var involvert i en rekke konflikter.

Tusenvis av de mest varierte modifikasjonene av BTR-80 er opprettet, maskiner er laget på grunnlag for å utføre spesielle funksjoner. På de nyeste modifikasjonene på denne maskinen, installeres ofte automatiske pistol- og anti-tank missil systemer.

Beskrivelse av BTR-80

BTR-80 pansret personellholder er designet for å transportere personell og støtte det med brann på slagmarken. Selv om brannstøttefunksjonen er mer relevant for infanterikjøretøyet.

Bilens kropp er laget av pansrede rullede ark. Maskinens kropp har en strømlinjeformet form, det er nødvendig å gi det oppdrift og øke beskyttelsen. Armorens tykkelse overstiger ikke 10 millimeter.

BTR-80 er delt inn i flere seksjoner. Først er avdelingen for ledelse, der stedet for sjåførmekanikeren og maskinens øverstkommanderende. Det er også installert overvåking enheter (inkludert natt), instrumentering, radiostasjon og intercom.

Bak kontoret av kontroll er kampkammeret. Det er stedet for operatør-gunner og et sted for paratroopers (syv personer). En infanterist sitter ved siden av skytten, vender mot kjøreretningen, og resten står overfor kjøretøyets side, tre personer på hver side. Kupeen har smutthull for bruk av personlige våpen. For å skyte fra en maskinpistol, tar skytten en spesiell hengende stol.

Også i kampkammeret er en stor luke for landing. Den besto av to vinger: den øvre delen ble åpnet til siden, og den nedre delen ble senket og tjent som et praktisk fotbrett når du forlot bilen.

Strømkammeret er plassert i maskinens hekk. Den har en dieselmotor med overføring, radiatorer, drivstofftanker og oljetanker, generatorer og annet utstyr.

BTR-80-bevegelsen består av en KPVT-maskinpistol og en PKT-maskinpistol som befinner seg i kjøretøyets tårn. KPVT-maskingeværet har en kaliber på 14,5 mm og kan kjempe med fiendens arbeidskraft, med lette pansrede kjøretøy og lavflygende luftmål. Tårnet ligger også i sikte 1P3-2 og observasjonsutstyr.

BTR-80 er bygget på en 8 × 8 hjulformel, to forhjulspar blir drevet. Opphengsmaskin uavhengig, torsjonsstang. Hjul - rørløs, kuldebestandig. Det er et system som gir trykkkontroll i hjulene. BTR-80 vil fortsette å bevege seg, selv om to hjul mislykkes.

Egenskaper TTX BTR-80

Nedenfor er de tekniske spesifikasjonene til BTR-80.

Video av BTR-80