Kjernen ubåten (atomvåpen ubåt) "Komsomolets"

I denne ubåten var alt fantastisk. Enestående titanium sak, unike våpen systemer og oppstigning. Og selv fakta knyttet til skipets død har ingen analoger i ubåtflåtenes historie. Et kvart århundre etter båtens død, teller kontroversen over årsakene til katastrofen.

Ubåt K-278 "Komsomolets" ("Mike", ifølge NATO-klassifisering) ble lagt i 1978 på verftet i Severodvinsk, men arbeid på et unikt skip begynte et tiår tidligere - i 1966. Utviklerne av TsKB-18 fikk tildelt oppgaven med å skape en ubåt med uvanlig dybde, og jeg må si at de oppnådde denne oppgaven briljant. Designarbeidet ble gjennomført i 1974. K-278 var den første (som det viste seg den siste) ubåten av Project 685 Fin.

Fra begynnelsen av konstruksjonen omgikk mysteriet denne ubåten. Den vestlige pressen skrev om den angivelig utrolige hastigheten til den nye sovjetiske ubåten og dens hemmelige våpen, eller at sovjettene bygget en ubåt med enorme proporsjoner. Alt dette er ikke sant.

På grunn av båtens kostnad og på grunn av varigheten av konstruksjonen og konstruksjonen, sang kjempene Konya K-278 "gyldne fisk".

Beskrivelse av K-278

"Komsomolets" - en atomubåt, som tilhører den tredje generasjonen ubåter. Båten bar kjernevåpen på styret, men det tilhørte ikke strategiske ubåter, til "bymord." K-278 var ikke bevæpnet med interkontinentale missiler med nukleare warheads, dets oppgave var å kjempe med fiendens skip og ubåter. Videre kan K-278 slå fienden mens han forblir ustraffet.

Ubåten kunne synke inn i ufattelige dybder, hvor tidligere krigsskip aldri kunne trenge inn. Dens designdybde er 1000 meter. Før innføringen av K-278 falt bare noen få vitenskapelige badkarakterer, som hadde en liten størrelse og en stor kostnad, til slike dybder.

Sovjettutviklere fikk oppgaven med å lage et krigsskip som kunne synke til en dybde på 1000 meter, fritt manøvrere der og streik mot fienden. Faktum er at K-278 var praktisk talt uskadelig for konvensjonelle våpen: En torpedo- eller dybdebombe ville knuse trykket lenge før det kunne nå en kilometerdybde. Videre er det nesten umulig å finne en båt på en slik dybde: Under dybden på fire hundre meter under påvirkning av trykk og temperatur, forandrer vannet sine egenskaper, og det er nesten umulig å "høre" båten. Fungerer ikke på slike dyp og ekkolodd.

Alt dette lovet uovertruffen fordeler med en havbåt ubåt, men problemene som bygningsmennene møtte var også enestående. Det slitesterke skroget måtte være laget av titan, noe som utrolig økte kostnaden for skipet og tilsatt mye grå hår til skipsbyggere. Titan samhandler veldig dårlig med andre metaller, sveising det krever spesielle forhold, og det kan sies sikkert at ingen noensinne har laget titanprodukter av denne størrelsen i verden. Mange andre problemer oppstod før utviklerne (for eksempel hvordan en båt skal stige fra en slik dybde), men alle ble løslatt.

På verftet på verftet, hvor arbeidet med konstruksjonen av båten ble utført, ble det utrustet tre store trykkammer, hvor knuter og hele rom i fremtidens ubåt ble testet.

K-278-saken ble formet for å redusere vannmotstanden. Lett kropp ble også opprettet ved bruk av titan legeringer. Varige boliger ble delt inn i syv rom. Utviklere prøvde å redusere antall rom i en robust sak. Et spesielt popup-kamera ble levert på Komsomolets, som mannskapet kunne bruke i tilfelle en katastrofe.

Det er også verdt å nevne det spesielle oppstigningssystemet "Iridium", som blåste ballasttankene ved hjelp av pulvergassgeneratorer. Ellers var det umulig å stige opp fra dypene som ubåten kunne synke.

Komsomolets var bevæpnet med torpedoer og granit cruise missiler. Begge kunne være utstyrt med et atomvåpen. Båten hadde seks nasal torpedo rør, kaliber 533 mm. Båten kunne skyte selv ved dykkens dybde.

Kraftverket K-278 var representert av reaktoren OK-650B-3, med en kapasitet på 190 MW.

Oppsummering av beskrivelsen av båten, det kan sies at dets skapere ble møtt med en oppgave som ikke var mindre vanskelig enn romfartøyets designere, og kanskje i noen tilfeller, det var enda vanskeligere for dem. Men sovjetiske skipsbyggere oppfylte sitt oppdrag med ære, og K-278 ble stolt av Sovjetunionen. Dette skipet skulle bli en slags testmodell, erfaringen som ble oppnådd under etableringen, planlagt å bruke ved bygging av følgende slike skip. Men dessverre. Dette var ikke å være. "Komsomolets", det første skipet i denne serien ble drept, og da var det ikke noe land som visste hvordan man skulle bygge slike fartøy.

Tekniske egenskaper K-278 "Komsomolets"

Tabellen under viser de tekniske egenskapene til ubåten K-278.

Forskyvning, t

Surface7800
undervanns9700

Størrelser, m

lengden110
bredde12

Kraftverk

kraftverkvannreaktor OK-650B-3
reaktorkraft190 MW
antall dampgeneratorer4
ekstra EIdiesel generator, batteri

Reisehastighet

dukket11 knop
undervanns31 knop

Neddykkingsdybde, m

utforming1000
maksimal1250

våpen

torpedoer6 nasal TA, kaliber 533 mm; 22 torpeder
raketter10 rakettkastere
autonomi180 dager
mannskap60 personer

Ubåtens historie K-278 "Komsomolets"

  • 1976. K-278 registrert i listen over USSRs flåte.
  • 1979 år. Utarbeidet av båtens hoved- og reservebesetninger.
  • 1983. Lansering. I samme år passerte båten vellykket sjøprøver og ble satt i drift.
  • 1985. Var utført dybhavsforsøk av skipet. Båten nådde en dybde på 1027 meter. Treningsskudd med torpedoer ble gjennomført på en dybde på 800 meter.
  • 1987 år Forsøksoperasjonsfasen er fullført.
  • 1989. Skipet mottok æres tittelen "Komsomolets".
  • 7. april 1989. Under retur til basen, på en dybde på 380 meter, brøt en brann i et av båtens rom. Båten oppdaget raskt. Etter signalet ble redningsfly sendt til nødbåten. På grunn av brannen mistet båtets slitesterke skrog dens tetthet, og på 17.08 sank båten omgående. Resultatet av katastrofen var 42 døde sjømenn.

Årsaker til ubåtens død

Brannen begynte i 7. rom. Om årsakene til tvister i hendelsen avtar ikke så langt. Hovedversjonen av brannen er et sterkt spenningsfall i skipets strømnettet på grunn av en funksjonsfeil i turbinegeneratorbeskyttelsessystemet, som forårsaket branner i brett og kontrollpaneler gjennom skipet. Umiddelbart etter brannstart ble brannslokkingssystemet (LOH) slått på, men det kunne ikke takle brannen. Automatisk beskyttelse slått av dampgeneratorene og båten ble stoppet.

Etter det ble det gitt en kommando for å blåse hovedballasten, men i det 7. rommet ble høytrykksrørledningen skadet og høytrykksluft begynte å strømme inn i brennkammeret og omdanne det til en åpen peisovn. En voluminøs brann startet med svært høy temperatur. Den nærliggende, det sjette rommet, begynte også å brenne, noen få ble tungt røkt. Noen elektriske brett i forskjellige rom ble brann. Båten prøvde flere ganger å kontakte hovedkvarteret, men det var ikke mulig umiddelbart.

Forbrenningsprodukter kom inn i lufttilførselssystemet for slangepusteapparat, noe som førte til at sjømennet ble forgiftet. Vannet begynte å strømme inn i det harde skroget i 7. rom, og etter dette var skipet allerede dømt. Båten begynte å "falle" akter og sank om noen minutter. Folk endte opp i isaktig vann og holdt på små flåter. Det sovjetiske flytende skipet "Alexey Khlobystov" plukket opp 30 personer, tre av dem døde på vei til havnen. K-278 - Yevgeny Vanins kommandør var også på listen over de døde.

Video om ubåt Komsomolets

I Russland blir dagen for K-278-krasj feiret som "Dagens minne om de døde undervannene".

Загрузка...

Populære Kategorier

Загрузка...