Amerikansk fly F-16 Fighting Falcon fighter (Fighting Falcon)

Til tross for det arbeidet som er aktivt utført innen etableringen og forbedringen av den femte generasjons jagerfly, er grunnlaget for luften av verdens ledende luftfartskrefter, og for tjue år siden, fortsatt flyet fra den forrige fjerde generasjonen. Dette inkluderer den russiske Su-27 og MiG-29, den europeiske Eurofighter Typhoon, den franske Dassault Rafale og det kinesiske J-11 og J-10 flyet. Videre er luftstyrken i mange land i verden fortsatt aktivt og svært vellykket ved hjelp av tredje og noen ganger andre generasjons fly.

Hvis vi snakker om biler i fjerde generasjon, er en av de mest populære bilene i dag den amerikanske F-16 Fighting Falcon-fighteren (Attacking eller Fighting Falcon). Første gang han klatret i himmelen i midten av 70-tallet i forrige århundre, men i dag er denne maskinen grunnlaget for USAs luftstyrker og nesten to dusin flere land.

I brosjyrene i selskapet General Dynamics (dette er utvikleren av Falcon) står det at sommeren 1982 ødela F-16-krigerne i det israelske flystyret så mange som 45 MiGs i himmelen til Libanon og Syria om noen dager. Dette er veldig kontroversiell informasjon (bruken av F-16 vil bli diskutert nedenfor), men det er ingen tvil om at fighteren klarte å "lukte pulveret".

F-16-fighteren kan kalles ryggrad av vestlig luftkraft, den er veldig populær i verdensomspennende våpenmarked og vil bli produsert for eksport til minst 2018.

Opprettelseshistorie

Den første fighter av den fjerde generasjonen, som ble vedtatt, var den amerikanske F-15 Eagle. Dette skjedde i 1974. F-15 viste seg å være en utmerket luftfighter, denne maskinen er fortsatt i bruk og har mange modifikasjoner. Imidlertid, nesten umiddelbart etter starten av operasjonen, kom denne fighteren i brann. De største ulempene påpekt av eksperter og tjenestemenn fra Pentagon, var den overdrevne kompleksiteten og høye kostnadene ved dette flyet.

Det amerikanske militæret trengte en lett, enkel og billig frontlinjebyter.

En av leksjonene som amerikanerne hadde lært av Vietnam-krigen var at tunge F-4 Phantom-jagerfly ofte mistet i nærhet til lettere og mer manøvrerbare kjøretøy som MiG-19 og MiG-21.

I det amerikanske militæret ble det besluttet å utvikle en liten lysfighter med et godt forhold mellom vekt og vekt, noe som kunne føre til en manøvrerkamp i hastighetsområdet M = 0,8-1,6. Hovedoppgaven for det nye flyet var å få luft overlegenhet.

I 1972 sendte fem amerikanske selskaper inn forslag til dette prosjektet. Med Northrop og General Dynamics har det amerikanske militæret inngått kontrakter for å bygge prototypefly.

Da var General Dynamics en kjent flyprodusent. Forskning på opprettelsen av en lett og billig frontlinjebyter, begynte designerne av selskapet på midten av 60-tallet. Etter inngåelsen av kontrakten med militæret ble disse arbeidene intensivert.

En stor mengde forskning ble utført for å forbedre utformingen av luftinntak og deres plassering, og selskapets designere jobbet for å forbedre fighterens kontrollsystemer ved nærsoniske hastigheter ved høye overbelastninger. Alle disse utviklingene ble da brukt til å lage Fighting Falcon.

Prototypen til den nye fighteren, utviklet av General Dynamics, ble kalt YF-16, den startet først i 1974. Et år senere ble dette flyet erklært vinneren av konkurransen, den ble gitt betegnelsen F-16A. Men hans konkurrent var heller ikke fornærmet: Northrop-prosjektet ble grunnlaget for etableringen av F / A-18 Hornet-carrier-basert fighter bomber.

Frem til 1978 begynner fortsatte flyetester av F-16A, i midten av dette året, masseproduksjon av disse flyene. Frem til 1980 ble 650 biler produsert. I tillegg til US Air Force, interesserte F-16 også amerikanske allierte, først europeiske, og deretter Midtøsten-statene. Belgia kjøpte de første 116 F-16-enhetene, da ble mer enn hundre biler kjøpt til Nederlandsk luftvåpen. Veldig raskt ble en ny amerikansk bil interessert i Iran, Jordan og Israel.

Til dags dato er F-16 Fighting Falcon det mest massive kampflyet i verden, det har blitt bestilt i 25 land, for det meste er denne maskinen grunnlaget for kampfly.

I 1993 ble General Dynamics absorbert av et av flaggskipene i den amerikanske flyindustrien, Lockheed Martin.

I midten av 2014 ble det produsert 4,540 F-16 fly med ulike modifikasjoner, hvorav 2.231 ble kjøpt av det amerikanske militæret, og resten ble eksportert. Det største antallet av disse krigerne er i tjeneste med det tyrkiske luftvåpenet, litt mindre med det israelske flystyret, og Egypt er på tredje plass.

Kostnaden for ett fly varierer fra 34 til 50 millioner dollar. F-16 er lisensiert i flere land.

F-16 Modifikasjoner

Det er fire hovedmodifikasjoner av denne bilen: F-16A, F-16B, F-16C og F-16D.

F-16A - dette er en grunnleggende modifikasjon av flyet, som ble utgitt umiddelbart etter utviklingen. Dette er en enkelt multifunksjonsfighter.

F-16B - dobbeltkamp trening fighter.

Med tanke på opplevelsen av flere års drift og bruk i kampforhold i 1984, oppsto to forbedrede modifikasjoner: F-16C er en forbedret versjon av F-16A, og F-16D er en to-seters F-16B.

I tillegg til de viktigste endringene i flyet ble det opprettet et stort antall modeller som brukes til å løse høyt spesialiserte oppgaver, eller eksperimentelle fly som ikke gikk inn i serien.

En del av F-16A ble omgjort til luftforsvarskryssere og overført til US National Guard. Disse bilene fikk indeksen F-16ADF.

Det er en modifikasjon av F-16C Block 40, designet for å ødelegge bakkenobjekter til enhver tid på dagen og i alle vær og den forbedrede modellen: F-16C Block 60. Dette flyet vant i 1998 et bud i UAE.

En interessant maskin er en dobbeltfighter F-16I, skapt etter rekkefølge av det israelske luftvåpenet. Den har nesten 50% av israelsk laget elektronikk.

Nylig lanserte Lockheed Martin det har skapt en ny modifisering av Fighting Falcon - F-16V. Brev V i navnet betyr Viper (Viper). I hovedsak er dette et forsøk på at selskapet skal bringe det amerikanske luftvåpenes hovedfly til nærmere femte generasjons fly.

Denne maskinen har fått et nytt kontrollsystem, cockpitutstyret er blitt forbedret. I tillegg fikk den nye fighteren en ny radar med AFAR APG-83 SABR. Amerikanerne posisjonerer dette flyet som et alternativ tilgjengelig modifikasjoner for enhver F-16, plassert i rekkene.

Sannsynligvis vil en slik tilnærming ha kommersiell suksess, mange vil ønske å lage en moderne "oppgradering" av fly som har vært i bruk i flere tiår.

Forresten er Viper det uoffisielle kallenavnet til F-16-fighteren blant militæret. Det offisielle omfangsrike navnet Fighting Falcon brukes ganske sjelden.

Flybeskrivelse

F-16-fighter er en monoplane bygget i henhold til klassisk plan, med en motor bak og en midtfløy. Denne maskinen er single fin.

Fighterens vinge har et såkalt integrert kretsoppsett, det vil si at det går jevnt inn i skroget. Den samme ordningen ble brukt på den fjerde generasjonen av sovjetiske krigere: Su-27 og MiG-29. Med dette arrangementet genereres ytterligere løft ved høye angrepsvinkler, og flyets indre volum øker også.

Vingen har en forkant på 40 grader, den er laget av aluminiumlegeringer. Root nodules gir flyet høy manøvrerbarhet og øker stabiliteten.

Fuselage av fighter tilhører typen semi-monocoque, helt laget av metall. Den kan deles inn i tre deler: fronten, som ender med bakre delen av cockpiten, sentral og hale. Luftinntaket er uregulert, det befinner seg under skroget.

Chassiset har en hydraulisk kjøretur, resepsjonen ligger bak luftinntaket for å unngå at ulike objekter kommer inn i det under start og landing av fighteren.

Kraftverket i F-16 består av en Pratt & Whitney F100 TRDDF motor. På forskjellige versjoner av fighter installerte motorer med forskjellig tvungen kraft. Senere modellfly utstyrt med kraftverk med mer kraft.

Et par ord skal sies separat om kraftkampens kraftverk, fordi det er takket være motoren at slik høy ytelse av kjøretøyet har blitt oppnådd. Kraften på F-16 er 1,13, noe som gjør at Viper kan nå en hastighet på ca 2M. I F-14 er denne verdien 0,58, i F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Det er en "legend" at en av de ledende eksperter fra Mikoyan Design Bureau er en eller annen måte sa: "Hvis Sovjetunionen hadde samme pålitelige, kraftige og kompakte motor som Pratt & Whitney F100, ville MiG-29 bli konstruert som en enkeltmotor."

Cockpiten gir piloten en utmerket oversikt. Utkastet setet sørger for evakuering av en pilot i alle områder av høyder og hastigheter.

F-16 er utstyrt med en pulserende Doppler-radar, slik at du kan se luftmål på en avstand på 37 km på nedre halvkule og opp til 46 - på toppen. Fighteren er utstyrt med en EMFU med konstant kraft (som er en av kjennetegnene til fjerde generasjons fly), det er et inertial navigasjonssystem TACAN, en advarselsradar, en innebygd datamaskin som analyserer luftsituasjonen.

Fighteren er også utstyrt med et system for tilbakestilling av dipolreflektorer.

F-16-fighteren er bevæpnet med en 20-mm seks-fatet M61A1-kanon, maskinen har 9 fjæringspunkter. På flyet kan man installere ulike styrte missiler av klassen, samt ulike bombevåpen, som inkluderer ulike typer justerbare og frie fallbomber.

Bekjempelsesbruk

Den første konflikten der F-16-fighteren deltok, var borgerkrigen i Libanon. Israels F-16 skutt ned dusinvis av sovjetiske syriske fly. I utgangspunktet ble det gitt opplysninger om 45 skutt ned fly (MiG-23MF, Su-22 og MiG-23BN), men deretter reduserte antallet til 33. Offisielt ble det bekreftet enda mindre. Syrierne sier at de skjøt ned tre til seks israelske F-16-er, israelerne avviser kategorisk tap av deres side.

Pakistanske F-16 er imot sovjetiske og afghanske luftstyrker. De skutt ned mer enn ti afghanske fly (Su-22, An-24 og An-26), så vel som Sovjet-Su-25-angrepflyet, som ble styrt av fremtiden som visepresident for Russland Rutskoi.

Det amerikanske luftvåpenet brukte først F-16 under drift ørken storm. Fighter for det meste brukt til å slå på bakken mål (som en bomber). Under kampene mistet syv fly.

I løpet av den andre krigen i Irak mistet amerikanerne fem fly, årsaken til dette var sannsynligvis feil på utstyr og pilotfeil.

Brukt F-16 og under Balkan Wars. I 1994 skutt amerikanerne ned tre serbiske angrepfly, mistet et fly, og i 1999 ble det med hjelp av F-16 ødelagt to serbiske MiG-29s.

Tyrkia bruker stadig F-16 til å levere rakett-bombingsangrep på kurdiske opprørere. Etter starten av den syriske borgerkrigen ødela den tyrkiske F-16 flere syriske fly som fløy inn i det tyrkiske luftrommet.

I november i fjor skutt den tyrkiske F-16 ned den russiske Su-24M, som brøt tyrkisk luftrom. Som et resultat døde en av de russiske piloter. Denne hendelsen forverret signifikant forholdet mellom Russland og Tyrkia.

Saudi-Arabia bruker aktivt F-16 i Jemen for å bekjempe Hussites, det er informasjon om tap av to fly.

Ifølge offisielle statistikker fra USA, andre NATO-land og Israel, F-16 vant rundt 50 seire i luftkamp. De aller fleste tilhører det israelske luftvåpenets piloter (mer enn førti). Alle seirene til fighteren ble oppnådd på bekostning av rakettvåpen, ikke en av motstanderne ble beseiret av kanonbrann.

Selv om F-16 gjorde sitt første fly for mer enn førti år siden, er det fortsatt en av verdens beste fightere i dag. Selvfølgelig er det på noen måter vanskelig for ham å konkurrere med de siste femte generasjon amerikanske krigere på noen måte, men i egenskapene er det ikke mye dårligere enn dem. Det er imidlertid et av de billigste flyene i fjerde generasjon. Og hvis du sammenligner det med kostnaden F-22 raptor, forskjellen viser seg ganske uanstendig (omtrent tre ganger). Også deres driftskostnader er påfallende forskjellige.

Dette flyet vil forbli i bruk i lang tid, da det er flott å løse de fleste oppgaver som vender mot det amerikanske luftvåpenet i forskjellige deler av verden.

Flyytelse

F-16 Fighting Falcon Video

Se på videoen: AMERICAN MADE PAKISTANI F 16 v RUSSIAN MADE INDIAN MIG 21 (Kan 2024).