Sovjet pansret personell bærer BTR-60

BTR-60 er en off-road teknikk utviklet i Sovjetunionen på slutten av 50-tallet i forrige århundre. Den pansrede personellbæreren var ment å erstatte BTR-152, oppført i de årene som ble betjent med motoriserte rifle-underenheter. Ingeniører har forbedret permeabiliteten til den nye modellen, og også "lært" henne å svømme.

Generell informasjon

Den 60. modellen var den første fireaksede pansrede personellbåten. Utviklingen av linjen av denne teknologien fortsetter i våre år. 16 år (1960-1976) ble produsert på Gorky Automobile Plant. Frem til 1987 var Kurgan Wheel Tractor Plant engasjert i produksjon. Et annet produksjonssted var lokalisert i Romania. Lokale eksperter samlet utstyr under Sovjet-lisensen (TAV-71).

Inntil slutten av 60-tallet var BTR-60 det viktigste kjøretøyet med høy trafikk i Sovjet-hæren. I 70- og 80-tallet gikk antallet i hæren betydelig ned på grunn av utgivelsen av 70 og 80-tallet. Bilen gikk gjennom mange militære operasjoner, inkludert afghansk krigen. Eksportene ble gjennomført i dusinvis av land rundt om i verden. Til tross for den imponerende alderen, fungerer utstyret i hærenheter i 47 land (data for 2007).

I vår tid er BTR-60-blokkeringsteknologien populær. Den vanligste søknaden er introduksjonen av UAZ-kjøretøyer i brokonstruksjonen. I mange nettbutikker kan du kjøpe en lås BTR-60, både ny og gammel. Det er vanskelig å snakke om forskjellen i kvalitet, alle finner for seg visse fordeler. Den gjennomsnittlige kostnaden for sivil transport er 8-12 000 rubler, for militæret - opp til 19 500.

Opprettelseshistorie

Teamet i Gorky Automobile Plant begynte å designe biler i 56 år. Prosjektet ble ledet av V. Dedkov. I 1958 forberedte ingeniører den første prototypen. Prøven ble utstyrt med en forgasningsaggregat GAZ-40P, som utviklet opp til 90 hk

De første testene viste at kraft ikke er nok til å sikre nødvendig permeabilitet. Ingeniører forsøkte å introdusere en YAZ-206B dieselmotor (205 hk) inn i designet, men på grunn av sin store masse, nektet de denne ideen. For å kompensere for mangel på strøm, bestemte de seg for å plassere to 40P motorer i motorrommet. For stabil drift av alle broer monterte designerne en unik overføring. Den endelige versjonen ble utarbeidet i andre halvdel av 59 år.

BTR-60 utkonkurrerte mange konkurrenter som ble opprettet på 50-tallet på en konkurransedyktig basis. Enkelhet, pålitelighet og lav pris - det er derfor Gorkys prosjekt vant statskonkurransen.

Valgkomiteen til Minavtoproma var skeptisk til ideen om å parre to motorer. Militæret likte dette alternativet: I tilfelle av en kraftenhet, kunne transporten komme til teknisk senter på en (maksimalhastigheten på motorveien samtidig er 60 km / t). 13. november 1959 vedtok Forsvarsdepartementet utstyret.

Design og utstyr

Armored Corps and Tower

Bulletproof beskyttelse - svakt differensiert. Valsede ark med homogent rustningstål ligger under skroget (tykkelse - 5-9 mm). Sveising ble brukt til å koble dem sammen. For bevegelse på vannkroppen gjort strømlinjeformet. I designen lagt til folding wave deflector.

I standardversjonen er kroppen åpen. Installasjon av et markise for beskyttelse mot regn er gitt. En forbedret modifikasjon av BTR-60 PB mottok en fullstendig dekket kropp. Takket være de mange gummitetningene har maskinen blitt helt forseglet. Filtreringsinstallasjonen skapte økt trykk inni. Dette tillot ikke at skitten luft trer inn i alle grenene av den pansrede personellholderen.

Frontdelen er uthevet under kontrollmodulen. Den huser to personer - kapteinen og mekanikeren. Marines var plassert i den sentrale delen. Bakdelen ble tatt under motoren og overføringen, samt andre tekniske enheter. For komfortabel transport av soldater i ryggen er det benker (i forskjellige versjoner et annet nummer). Maksimal belastning på vannet - 10 personer.

Lasting og lossing av mannskap passerer gjennom døren (fire stykker). På hver side er det to dører (plassert i den øvre delen). Soldater har mulighet til å brenne fra personlige våpen fra kroppen av en pansret personellbåt. For dette brukes luker og luker.

BTR-60 PB var utstyrt med et avkortet konisk tårn. Den var laget av samme materialer og samme teknologi som kroppen. Å imøtekomme våpen og observasjonssystem gjorde tre embrasurer. Inne i tårnet er skytespillet, styrer skytingen. Skruemekanismen sikrer rotasjon av strukturen.

våpen

Basisversjonen mottok tre maskinpistoler CBMS. Den første var i den frontale delen av kroppen, den andre og den tredje siden. I modifikasjoner av PA og PA1 ble CBSS erstattet av en lignende i mange egenskaper. Ytterligere våpen inkluderer AK-47, RPG-7 og F-1 granater.

BTR-60 PB foran tårnet fikk en symbiose av KPVT og PKT. For horisontal og vertikal styring ble det brukt skruemekanismer. For å sikte mot målet brukt periskopisk optisk syn. KPVT ble brukt til å ødelegge lette pansrede eller uarmerte biler (avfyringsområde - opptil 2 km). PCT ble brukt til nøytralisering av levende fiendeobjekter (avfyringsområde - opptil 1,5 km).

Observasjon og kommunikasjon

Kopier av de første årene av utgivelsen var utstyrt med to frontluker for en gjennomgang av terrenget. Under forholdene for militære operasjoner overtok B-1-enhetene (seks stykker) lukerens funksjoner. I de følgende årene ble utstyret supplert med en TPKU-2B-enhet (kapteinen brukte det til å inspisere miljøet). TVN-2-nattetidene (for mekanikeren) og TVN-1 (for kapteinen) ble brukt under forhold med begrenset synlighet. På etterfølgende modifikasjoner av PA og PA1 ble sammensetningen av undersøkelsesutstyret bevart.

Synlighet i BTR-60 PB forbedret. Alle B-1 ble erstattet med 9 TNP-B enheter. De ligger i forskjellige deler av kroppen. Nattvisningsenhet lagret. En oppgradert søkelys ble lagt til enheten. Troopkammeret var utstyrt med MK-4N periskoperingsinstrumenter. Tårnet er uten visningsenheter. Det er bare observasjonsmekanismer maskinpistoler.

De første modellene og modifikasjonene for kommunikasjon ble mottatt av radiostasjoner R-113. I PB forbedret de dem, de fikk indeksen P-123. I samme versjon av BTR-60 ble skjemaet supplert med et tank-intercom. Den ble brukt av kapteinen, mekanikeren og skytespilleren.

Motor og girkasse

To motorer brukes til bevegelse samtidig - Gorky 40P. De har seks sylindere totalt, og utvikler seg til 180 hk Festet til en felles ramme. Den første og tredje akselen fungerer på bekostning av det rette kraftverket, det andre og det fjerde - på bekostning av venstre. Kapteinen har muligheten til å deaktivere to broer. De ekstra funksjonene til kraftenhetene inkluderer arbeidet med vinsjen og vannstrålefremdriften. Drivstofftanker isolert.

Sammensetningen av overføringen:

  • Clutch tørr type med en plate, komplett med hydraulisk kjøring. Den kommer i en enkelt enhet av motoren og girkassen;
  • Manuell girkasse har fire trinn. Bevegelse gjennom vannet er mulig på grunn av driften av kraftuttaket;
  • Razdatka BTR-60 har et skritt ned. Høyre GAZ-40P sikrer drift av vinsj på grunn av tilstedeværelse av kraftuttaksmekanisme;
  • Enheten til de to hovedgirene inkluderer kameralåsedifferensene BTR-60 med økt friksjon. Denne teknologien brukes i dag i UAZ som brukerstemming;
  • Hjul girkasser (fire stykker);
  • Kardanaksler, som fungerer som tilkoblingselementer i transmisjonsenheter.

Utformingen av transmisjonen ble utviklet med tanke på at det var mulig å bevege seg med en defekt kraftenhet. Designet sørger for selvmontering BTR-60, som gir samme hastighet på hjulene, noe som øker kjøretøyets langrenns evne. Ulempen med BTR-60 samoblok er at systemet utjevner rotasjonshastigheten selv i situasjoner der det ikke er nødvendig.

hodovka

Hjulformel - 8x8. Fire broer er jevnt fordelt over basen. To forhjulspar er drevet. Shed dekk tåler en bullet hit. Dekktrykket styres fjernstyrt av to kompressorer. Uavhengig fjæring er laget på torsjonstypen. Hjulene er festet til to spak, som er forbundet med kroppen med hengsler. Hver øvre arm av alle akser, unntatt den tredje, er utstyrt med to hydrauliske støtdempere. Med et komplett tap på opptil to hjul beholder teknikken evnen til å bevege seg.

Vannfremdrift

Drift av BTR-60 sørger for å overvinne vannhinder, så en vannstrålepropeller ble innført i enheten. Implementert i form av en rørledning. Plassert under motoren. Røret er utstyrt med en firebladet propell, som drives av både GAZ-40P. Innløpet er blokkert av en gitter, utløpet er stengt av en pansert spjeld.

Vannveien er utstyrt med to ror, som brukes til manøvrering av overflatebehandling. Håndtak sammenkoblet med svinghjul. Bakover bevegelse er tilveiebrakt ved å blokkere utløpet, mens vannstrømmer er rettet til sidåpningene. Hvis vannstrålen bryter i vannet, tar hjulene rollen som akseleratorer (maksimal hastighet i dette tilfellet er 4 km / t).

Hva kan konkluderes?

BTR-60 er en legendarisk pansret personellbærer som har funnet etterspørsel på alle kontinenter. For hele tiden med seriell utgivelse gikk fra 10 til 25 000 eksemplarer av transportbåndet (det er ingen nøyaktig informasjon med dokumentarbekreftelse). På grunnlag av fabrikkutstyr skapte ingeniører i forskjellige land mange endringer. De er designet for å utføre forskjellige oppgaver, og drives til denne dagen.

Teknologien til selvlåsende differensial brukes nå ikke bare for militære formål, men også sivile. Den 60. modellen ble grunnlaget for fremtidige generasjoner.

Загрузка...

Populære Kategorier

Загрузка...