Tank Pz.Kpfw.V "Panther" - dette er den mest massive tyske tunge tanken av andre verdenskrig

Pz.Kpfw.V "Panther" (Panther) - dette er absolutt en av de mest kjente tunge tankene som deltok i kampene i andre verdenskrig. Denne maskinen burde ikke ha vært i den tyske hæren i det hele tatt, impulsen for opprettelsen var utseendet på slagmarken til Sovjet T-34. I utgangspunktet ble "Panther" oppfattet av tyskerne som en massiv medium tank, men i stedet viste det seg en tung slåssmaskin, utgitt i mye større mengder enn den berømte Pz.Kpfw.VI Tiger.

"Panthers" planlagt å erstatte medium tanken Pz.Kpfw. IV, men dette skjedde ikke: Kvartetten og Pz.V Panther ble produsert av den tyske industrien parallelt til krigens ende. Noen eksperter anser dette for en alvorlig strategisk feil i det tyske lederskapet.

"Panther" var en veldig formidabel motstander: fra øyeblikket til utseendet til krigens ende, ga denne bilen mye hodepine til sovjetiske, britiske og amerikanske tankebesetninger.

Du kan også legge til at ingen av de tyske tankene i denne historiske perioden ikke forårsaker slike voldsomme tvister og slike motstridende vurderinger som Pz.Kpfw.V Panther. Og dette er typisk både for samtidige i denne bilen, og for senere spesialister. I vurderinger varierer utvalg av karakterer fra entusiastisk til å hindre negativ. Pantherens debut var Kursk Bulge's brennende hemlock, denne tanken ga sitt siste slag på berømte Berlins gatene.

Opprettelseshistorie

Beslutningen om å opprette en ny tysk mediumtank ble tatt i 1941 etter flere måneder med fiendtligheter på østfronten. Det virkelige sjokket som de tyske tankskipene opplevde etter å ha møtt de sovjetiske T-34- og KV-tankene, ble en utvilsomt katalysator for denne prosessen.

Det skal sies at arbeidet med opprettelsen av en ny mediumtank, som kunne erstatte PzKpfw III og PzKpfw IV, har blitt gjennomført i Tyskland siden 1938. De ble utført av flere selskaper samtidig, og ved begynnelsen av fiendtlighetene på østfronten var konstruksjonen generelt sett klar. Spørsmålet gikk ikke av for en veldig enkel grunn: militæret følte ikke et presserende behov for en ny bil, de var ganske fornøyd med pålitelige og beviste tanker i kamp.

Men etter møtet med de nye sovjetiske tankene har det tyske militærets mening om dette problemet endret seg dramatisk.

I november 1941 fikk Daimler-Benz og MAN en teknisk oppgave for å skape et nytt kampkjøretøy med følgende egenskaper: vekt - 35 tonn, rustningbeskyttelse - 40 mm og en motor med en effekt på 600-700 hk. Ny lovende tank kalt "Panther".

Tidligere begynte utviklingen av en ny 75 mm tankpistol som kunne trenge 140 mm rustning på en kilometer avstand.

Før du fortsetter historien, er det nødvendig å si noen ord om ulike typer tankklassifisering som ble vedtatt i Røde Hæren og den tyske hæren. I Sovjet-hæren ble klassifiseringen basert på vekten av kjøretøyet. Tanker på opptil 20 tonn ble ansett som lette. Kjøretøy som veide opp til 40 tonn ble ansett som medium og vekten av tunge tanker oversteg 40 tonn.

Den tyske klassifiseringen var basert på kaliber av maskinens hovedvåpen. Tungt tanker ble ansett som kjøretøy bevæpnet med våpen med en kaliber høyere enn 75 mm. Derfor, ifølge tysk klassifisering Pz. V ble ansett som medium, og ifølge Sovjet-klassifiseringen var det tungt (vekten var 44 tonn).

De tyske troféprøver ble nøye studert av tyske designere, og følgende styrker ble notert: en diesel tankmotor, et tilbøyelig arrangement av rustningsplater, brede valser og spor.

I løpet av våren neste år presenterte begge selskapene sine prototyper av den nye maskinen.

Prototypen til den nye mediumtanken, som ble opprettet av designerne av Daimler-Benz, lignet veldig mye på "trettifire" både i utseende og design. I det tyske departementet for våpen var det ansett at en slik ekstern likhet kunne være årsaken til tankingen av tanken med sitt eget artilleri. Bilens utforming har også i stor grad gjentatt T-34: transmisjonen og motorrommet var på baksiden, tanken ble foreslått å være utstyrt med en dieselmotor og brede spor. Til tross for denne frank plagiat, likte Hitler likevel den nye bilen, han bestilte selv å gjøre første bestilling til 200 tanker.

Prototypen, presentert av MAN, hadde et tradisjonelt layout for tyske biler, med fremre overføring og bakmotor, torsjonsbjelkefjæring og drivhjul.

Forresten, forlot begge selskapene suspensjonsdesignet til den amerikanske ingeniøren Christie, som ble brukt på T-34, og erklærte den uegnet og arkaisk.

På grunn av uenigheter som oppstod ved valg av konkurransevinner, ble det arrangert en spesiell "Panther Commission", som skulle bestemme skjebnen til tanken. I mai utarbeidet kommisjonen sine konklusjoner, i henhold til hvilke tanken, utviklet av designerne til MAN, ble klart anerkjent som den beste.

Ved utgangen av 1942 ble det bygget to eksperimentelle maskiner, deres operasjon viste mange mangler, som måtte løses så snart som mulig. Den første produksjonsmaskinen Pz.Kpfw.V Panther forlot fabrikkmonteringslinjen 11. januar 1943.

Forresten ble navnet "Panther" uten å spesifisere indeksen introdusert ved et spesielt dekret av Hitler bare i begynnelsen av 1944, til det øyeblikket ble tankene kalt Pz.Kpfw.V.

Maskinendringer

De første produksjonsprøver (20 biler) fikk navnet Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 var ganske forskjellig fra påfølgende modifikasjoner. De deltok aldri i kamper og ble brukt på baksiden av treningstank mannskap. Panther av D1-serien var utstyrt med en HL 210 P45 motor, en ZF7 girkasse og 60 mm frontalarm tykkelse.

Den første modifikasjonen av tanken, som gikk inn i høyvolumsproduksjon, var bilen med Ausf-indeksen. D2. Selv om, for å si at denne modifikasjonen av tanken var svært forskjellig fra "null", kan maskiner ikke. Endringene handlet om utformingen av kommandørens tårn og nesebremsen - det ble et to-kammer og kjøpte et velkjent "Panther" -utseende. Dessuten ble frontalarmen (opptil 80 mm) styrket på de nye bilene, bilene fikk en ny HL 230 P30 motor og en AK 7-200 girkasse. Tankene i denne serien var utstyrt med et teleskopsynt TZF-12 med en utmerket oversikt. Kurspistolen var plassert i en skiff.

Høsten 1943 oppstod følgende modifikasjon av Panther - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. A. Maskiner i denne serien fikk et nytt tårn, som ikke hadde små luker, samt et embrasur for å skyte personlige våpen. TZF-12-komplekset ble erstattet med en monokulær TZF12a. Ikke veldig effektiv boogie installasjonskurs maskinpistol erstattet den vanlige ballen. Armoren til de fleste av disse maskinene var dekket med zimmerit, mange av dem var utstyrt med bulwarks.

I mars 1944 begynte produksjonen av den mest massive tanken (3740 biler) av tanken - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. De nye tankene ble forsterket: tykkelsen på sidepanselen ble økt til 50 mm, og fronten en - opp til 110 mm, vinkelen på sidearmen ble endret. Noen av "Panthers" i denne serien fikk en kanonmaske med et spesielt "skjørt" som beskytter tårnet mot jamming når det ramte fiendens prosjektiler. Mange andre mindre endringer ble også gjort.

Generelt hadde bilene i denne modifikasjonen et enklere og mer teknologisk tilfelle.

Også på høsten 1944 begynte arbeidet med den siste modifikasjonen av denne middels tanken: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. På denne maskinen ble det planlagt å ytterligere øke rustningsbeskyttelsen (frontalarm - opptil 120 mm, sider - opp til 60 mm), skift armaturplatens helling, reduser tårnets størrelse. Fram til krigens slutt klarte de å lage flere tårn og skrog for en ny modifikasjon av tanken, men de hadde ikke tid til å produsere en ferdig prototype.

Høsten 1943 begynte utviklingen av Panther II-tanken, som var planlagt å være utstyrt med en 88 mm kanon (det samme var på Royal Tiger) og utstyrt med et nytt Schmalturm-tårn. Faktisk skulle en slik maskin være en lett versjon av "Royal Tiger". Imidlertid var "Panther II" aldri i stand til å finne eller designe en egnet motor.

På grunnlag av Pz.V Panther ble det opprettet en selvdrevne enhet for tanken - "Jagdpantera" (Sd.Kfz. 173). Denne bilen regnes som en av de beste "selvdrevne våpen" i sin historiske periode. Den Jagdpanther var bevæpnet med en kraftig 88 mm langfylt StuK43 L / 71 kanon og pålitelig rustning beskyttelse. I tillegg viste bilen seg å være rask og ganske manøvrerbar, noe som gjorde det til en veldig farlig motstander for noen allierte tanker.

Stål for frontalarm "selvgående" ble tatt fra bestanden av Navy, dette metallet ble laget før krigen og var veldig høy kvalitet.

På grunnlag av "Panther" planla de å skape en hel familie med selvgående artillerispistoler, men disse planene var ikke bestemt for å bli realisert. Også, på grunnlag av Pz.Kpfw.V, ønsket vi å skape en selvflytende enhet for luftfartøy, det var heller ikke nok tid til dette.

Beskrivelse av tanken Pz.V

Den middels tanken Pz.Kpfw.V Panther hadde et klassisk utforming for tyske biler: overføringen var foran og bilen var på baksiden.

Skrog og tårn på tanken besto av rullede pansrede plater montert "i torn" og forbundet med en dobbeltsveis søm.

Foran saken var et kontrollrom, det var et sted for en sjåfør og radiooperatør. Det ligger også i en girkasse, kontroller, en maskingevær og en radiostasjon.

Førersetet var til venstre for overføringen, undersøkte han ved hjelp av to periskoper som ble installert på taket på rommet. En av dem ble rettet til høyre side, og den andre - til venstre. Det skal bemerkes at dette systemet ikke ga en pålitelig oversikt.

Til høyre for sjåføren var stedet for radiooperatørmaskinskytten. I taket på kontrollrommet for føreren og radiooperatøren ble det installert to luker, hvor dekket ikke stod opp, men ble trukket tilbake.

Krigsrommet var plassert i den sentrale delen av tanken. Det var plassert i et tårn hvor en pistol med en parret maskinpistol, observasjons- og kontrollanordninger, horisontale og vertikale leggemekanismer, plasser til tankkommandør, gunner og laster ble installert. Også i kampkammeret var hoveddelen av ammunisjonen. På tårnet var en kommandørens tårn med periskoper, noe som ga bilens kommando en flott oversikt. I senere versjoner av Panther ble det montert en anti-flymaskinpistol på kommandørens tårn.

Tårnens tårn ble satt i bevegelse av en hydraulisk dreiemekanisme. Med motoren slått av, måtte dette gjøres manuelt.

I skroget av tankens skrog var det plassert kraftkammeret, det inneholdt motoren, radiatorer, vifter og drivstofftanker. Motorkjøretøyet var delt inn i tre rom, hvorav den sentrale delen (hvor motoren var) var vanntett. Strømkammeret ble skilt fra kamppansrede partisjoner.

På de første bilene var det en forgasser, 12-sylindret Maybach HL 210 P30-motor (21 liter), som senere ble erstattet av Maybach HL 230 P45 med stor stempeldiameter.

Overføringen besto av en girkasse, hovedkobling, propellaksel, skivebremser og dreiemekanisme. Girkassen hadde syv trinn, med inerti-fri konsynkronisatorer.

Chassis "sjakk" -type besto av åtte dobbelgummierte ruller på den ene siden. Suspensjon - torsjon, drivhjul er plassert foran. Suspensjonen ga tanken en utmerket jevnhet selv over grovt terreng, men var veldig vanskelig å produsere og vedlikeholde. For å komme til den interne stasjonen måtte du fjerne opptil en tredjedel av de eksterne.

Pz.V Panthers hovedvåpen var 75 mm KwK 42-riflet kanon. En 7,62 mm maskinpistol ble parret med den.

Motorrommet var utstyrt med et automatisk brannslukningsanlegg. Hyppige motorbranner er et av Panther-visittkortene. Hvis motortemperaturen nådde 120 grader, begynte det automatiske brannslukkingssystemet å fylle det med en spesiell blanding.

På tanker D-modifikasjoner installerte binokulære severdigheter TZF-12, og i den senere serien - monokulært syn TZF-12A. Severdighetene var komfortable og ga en utmerket oversikt.

På kommandofilene i den senere serien ble nattesynsenheter installert for første gang. Sammen med en infrarød belysningsapparat tillatt en lignende enhet å inspisere terrenget opp til 200 meter.

Bekjempe bruk, fordeler og ulemper Pz.V Panther

Tyskerne brukte først Pz.V under kampene på Kursk Bulge. Disse maskinene var utstyrt med to tankbataljoner. Opplevelsen av de første kampene viste både styrken i Panther og deres mangler. Tankens styrker omfattet utvilsomt sin kraftige kanon, som tillot det å slå alle sovjetiske selvdrevne pistoler og stridsvogner i hovedveiene på slagmarken, i tillegg til godt forsvar av frontprojeksjonen av bilen, som var uskadelig for alle typer sovjet tank og anti-tank pistoler. Også fortjent positive tilbakemeldingsobservasjonsanordninger og severdigheter, noe som gir tankene en utmerket oversikt. Bilen var veldig behagelig for mannskapet.

Det var imidlertid noen ulemper: Tanken var ganske enkelt forbløffet over sideprojeksjonene, det var ikke veldig pålitelig, og motoren ble ofte brent.

I 1943 ble 841 panter sendt til østfronten. Ved årets slutt forblir 80 tanker i drift, 137 var under reparasjon, og 624 biler ble tapt.

I 1944 måtte Pz.V kjempe på vestfronten, der de ble et alvorlig problem for britiske og amerikanske tankebesetninger. Nesten alle de allierte anti-tankvåpen kunne ikke trenge inn i maskinens frontalarm, det samme kan sies om deres tankvåpen.

Delvis ble panterne på vestfronten ødelagt av luftfart, men de fleste ble bare forlatt av sine besetninger på grunn av mangel på drivstoff og reservedeler.

Den siste massive bruken av disse maskinene var kampen for Balaton-sjøen i Ungarn. Tanker Pz.V deltok i alle de store kampoperasjonene i krigets siste fase, de ga sine siste på Berlin-gatene.

Tankens tekniske egenskaper

Tankvideo

Se på videoen: The Rarest Alpha Tank? - World of Tanks . VIV Alpha (Kan 2024).