BRDM-2: historie, enhet og ytelsesegenskaper

Intelligens og observasjon av fienden er den viktigste komponenten av militær kunst, som gjør det mulig å tilstrekkelig vurdere fjendens krefter og planlegge handlingene til sine egne tropper. Spesielt viktig er taktisk intelligens, siden det er umulig å føre et moderne slag uten å kjenne fiendens evner, dets styrker og svakheter. Overbefolkningen trenger å vite hvor fiendens artilleri og pansrede kjøretøy er plassert, hva deres tall er, du må bestemme plasseringen av deres anti-fly og anti-tank våpen.

I dag er BRDM-2-rekognoseringskjøretøyet i tjeneste med enheter av den russiske hæren. Den har en bensinmotor og en relativt lav sikkerhet, bevæpnet med en 14,5 mm maskinpistol KPVT. Den største fordelen er den høye permeabiliteten. Serieproduksjon av BRDM-2 begynte i 1963.

Bilen deltok i mange konflikter, opplevde mange oppgraderinger. Utformingen av BRDM-2 var så vellykket at selv i dag er det i bruk med dusinvis av hærer i verden, og den lisensierte produksjonen fortsetter i Polen. Troppene kalles kjærlig denne krigsmaskinen "Bardak". Men i Russland ble masseproduksjonen av BRDM-2 ferdigstilt i 1989.

Opprettelseshistorie

Allerede i løpet av andre verdenskrig gjorde scouts stor bruk av motorsykler, lastebiler og til og med pansrede biler. Etter krigen i Sovjetunionen begynte arbeidet med å skape et spesialisert pansret kjøretøy for etterretningsoffiserer. Det måtte preges av høy manøvrerbarhet og for å kunne svømme, overvinne sumper, kløfter, elver og innsjøer.

Slik oppdaget BRDM-1, som gikk inn i serien i 1957. Men operasjonen viste sine alvorlige mangler: Patenen og evnen til å overvinne vannhinder ikke passet militæret. Hovedårsaken til problemene var en bensinmotor, utviklet før krigen. Bevegelsen til BRDM-1 forlot også mye å være ønsket: en av 7.62 mm maskinpistol SGMB. Skyting fra det var nødvendig for å lede seg til midjen fra luken, noe som gjorde maskinskytten sårbar.

Et nytt rekognoseringsbil var nødvendig, og allerede i 1959 ble det utstedt en teknisk oppgave for produksjon av BRDM-2.

Dens utvikling involvert i KB Gorky Automobile Plant. Militæret satte flere oppgaver for designerne:

• øke brannkraften til BRDM-2;
• øke dens permeabilitet;
• forbedre sikkerheten;
• installere et anti-nukleart beskyttelsessystem.

I løpet av denne perioden startet bilfabrikken masseproduksjon av den nye GAZ-66, så mange nye komponenter fra denne modellen ble brukt på BRDM. Utviklingen av BRDM-2 var engasjert i stort sett det samme teamet av designere som opprettet det første rekognoseringsvognen. Derfor var alle fordelene ved BRDM-1 innlemmet i det nye produktet, samtidig som vi klarte å kvitte seg med sine mangler.

I 1960 begynte testene. Bilen hadde mange feil, men likevel i 1962 ble den tatt i bruk. I utgangspunktet ble KPVT maskinpistol montert på et åpent tårn, det var ikke noe tårn. Først 1963 ved BRDM-2 var utstyrt med et tårn med tvillingmaskinpistoler KPVT og PKT.

Lanseringsmaskinen oppstod allerede under masseproduksjon. For første gang ble BRDM-2 vist for allmennheten i 1966 på en militær parade i Moskva.

Til å begynne med ble masseproduksjonen av BRDM-2 organisert på Gorky Automobile Plant, i 1965 ble produksjonslinjene flyttet til Arzamas Machine Building Plant.

Først og fremst kom BRDM-2 til arsenalet av intelligensenhetene til den sovjetiske hæren, samt kommunikasjons- og kjemiske forsvarstropper. Ifølge staten var det 28 BRDM-2s per tank eller motorisert rifle divisjon.

Maskinenhet

Layoutet til BRDM-2 er klassisk, det er et kontrollrom foran, et slagkammer i midten, og et motorrom på baksiden av bilen. Mannskapet består av fire personer: Kommandørens og sjåførens plasser befinner seg i kontrollavdelingen, og skytteren og observatøren er i kampavdelingen. Kroppen består av pansrede valsede ark som er forbundet med sveising. Den er forseglet, noe som gjør at maskinen kan overvinne vannhinder.

I den sentrale delen av korpset er et tårn med konisk form installert, bevæpnet med tvillingmaskinvåpen av en 14,5 mm KPVT og 7,62 mm PKT. Under tårnet er det et opphengssete for skytten. Brannen kan ledes til 180 ° i horisontalplanet, den vertikale skyvevinkelen er fra -5 ° til + 30 °. For skyting er det et periskopssyn PP-61A og en pekestasjon. Fra KPVT er det mulig å brenne på avstander på opptil 2 tusen meter, og fra PKT - opp til 1,5 tusen. KPVT er egnet for ødeleggelse av lettpansrede fiendtlige kjøretøy. PKT brukes til å beseire fiendens arbeidskraft, sin ammunisjonsbelastning er 2 tusen runder.

På baksiden av huset er BRDM-2 strømkammeret. Den er skilt fra kampkammeret med en pansret partisjon. Den huser: motoren GAZ-41, girkasse, filterenhet, generator, batteri, radiatorer, en enhet for å starte motoren i manuell modus. Lavt drivstofforbruk gir bilen mulighet til å overvinne 750 km på en tanking.

For å observere miljøet har befaleren et panorama av TPKU-2B, som det er mulig å installere en nattesyn-enhet. Til kapteinens og sjåførens disposisjon finnes det flere faste periskoperobservasjonsinstrumenter.

BRDM-2 er utstyrt med en bensin V-motor med åtte sylindere, sin kapasitet er 140 liter. a. De samme motorene ble satt på statlige biler "Chaika". Kapasitet av tanker med drivstoff - 280 liter. Transmisjon - mekanisk, det er en bak og fire fremoverhastigheter.

Rekognosjonsvognen har et hjulkapsel, det ligner BRDM-1. Alle hjul har et trykkjusteringssystem, som kan endres ved stopp og kjøring. Suspensjonsmaskinfjær, på hver bro er det to hydrauliske støtdempere.

Funksjon BRDM-2 er fire ekstra hjul som kan brukes til å overvinne grøfter og grøfter. All-wheel drive intelligence kjøretøyer (både hoved og ekstra) er ledende.

I den bakre delen av BRDM-2 er det en vannstråle som gjør at bilen kan nå hastigheter på opptil 10 km / t. Et ratt er montert på utløpsdysen for manøvrering av vann. Den omvendte rotasjon av propellene gir BRDM-2 revers. Vannreflekterende skjold forbedrer vannsikkerheten.

En vinsj er installert på forsiden av maskinen, trekkraften på kabelen er 4000 kgf.

Modifikasjoner BRDM-2

BRDM-2 er fortsatt i tjeneste med mange hærer i verden, selv om masseproduksjonen av maskinen ble stoppet i 1989. Derfor er det ikke overraskende at moderniseringen av BRDM-2 ble utført gjentatte ganger. Til dags dato er utstyr og montering installert på maskiner 30-40 år siden utdatert både moralsk og fysisk.

Erfaring viser at BRDM-2 ved sluttføring er i stand til effektivt å utføre begge rekognoseringsfunksjoner og være en plattform for installasjon av ulike våpen. De bruker BRDM-2 og for fredelige formål, viser denne bilen seg å være et flott sivilt kjøretøy for å overvinne offroad.

På 1990-tallet viste flere endringer av BRDM-2 i Russland:

BRDM-2M. Denne modifikasjonen ble utviklet på Arzamas tekniske anlegg. Ytterligere hjul ble fjernet fra konstruksjonen, en diesel turbodiesel D-245.9 ble installert i stedet for en bensinmotor, og turret ble også erstattet. Dette alternativet ble senere vedtatt av den russiske hæren.

Muromteplovoz-firmaet tilbød sine kunder BRDM-2 med ulike typer tårn med stor høydevinkel og flere ekstra våpen (for eksempel en automatisk granatstarter eller en kanon). Maskiner ble installert kraftigere motorer og moderne navigasjons- og kommunikasjonssystemer. Demontering av ekstra hjul tillatt å øke antall mannskap til seks personer.

Mange modifikasjoner av maskinen ble laget i Ukraina. Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble en betydelig mengde BRDM-2 igjen i dette landet:

BRDM-2LD. Variant av oppgradering av maskinen med fjerning av ekstra hjul og en ny dieselmotor SMD-21-08. Modellen ble produsert på Nikolaevsk mekaniske reparasjonsanlegg.

BRDM-2DI "Khazar". En annen modifikasjon utviklet av nikolayevets. Ekstra hjul erstattet med sidedører, installert en ny IVECO dieselmotor og moderne våpen systemer.

BRDM-2I. Modifikasjon av maskinen, utviklet av Vinnitsa 45. eksperimentelle anlegg. I den er bensinmotoren erstattet av diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. Dette er en hviterussisk bilmodifisering. Ekstra hjul og vannkanoner ble fjernet, og landingsluker ble laget i stedet. En kraftig dieselmotor, moderne kommunikasjons- og overvåkingssystemer, samt Adunok-kampmodulen er installert på maskinen.

MBTS "Cayman". En annen modernisering av BRDM-2, utført i Hviterussland. På forsiden av maskinen montert pansret glass demonteres ekstra hjul. Bunnen av bilen har en V-form, bensinmotoren ble erstattet av en moderne diesel.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modifikasjon, opprettet i 2003 i Polen. En kraftig dieselmotor, en ny radiostasjon, klimaanlegg og anti-kumulative skjermer er installert på maskinen. KPVT erstattet maskinpistol WKM-B.

Dette er ikke en komplett liste over modifikasjoner av BRDM-2, opprettet i forskjellige år i forskjellige land. Hovedretningene for modernisering var: Bytte motoren med en kraftigere, demontere ekstra hjul, komplisere konstruksjonen og gjøre bilen tyngre, installere moderne kommunikasjons- og overvåkingssystemer. Ofte, når oppgradering erstattet maskinens hovedarmatur.

I løpet av årene med driften ble ikke mindre enn to dusin varianter av spesielle kjøretøy opprettet på grunnlag av BRDM-2. BRDM-2 viste seg å være en utmerket base for installasjon av ulike anti-tank systemer, nesten alle anti-tank systemer installert i Sovjetunionen ble installert på den.

Bekjempelsesbruk

BRDM-2 ble brukt av den sovjetiske hæren i mange år, denne maskinen ble levert til alle Warszawa-pakken, og ble eksportert aktivt utenfor grensene. Så posten i BRDM-2 er veldig solid.

Bilen deltok i invasjonen av troppene i landene i PD i Tsjekkoslovakia.

BRDM-2 ble helten til en av de største kampene i Doomsday War. Den 6. oktober 1973 krysset den egyptiske hæren Suezkanalen og ble møtt av en israelsk panserdivisjon. Ved hjelp av ATMS "Baby", installert på BRDM-2, ble mer enn 150 M48 og M60 tanker ødelagt. Ikke mindre vellykket brukte BRDM-2 med anti-tank systemer mot israelske tanker og i Syria.

Veldig mye BRDM-2 brukt i Afrika. På grunn av sin enkelhet, pålitelighet og lave kostnader, er disse kjøretøyene veldig elsket av den afrikanske statsmannen. Spesielt mye BRDM-2 var i Angola, men de cubanske soldatene, som brukte dem, bemerket at sovjetmaskinen var dårligere i forsvar og motorkraft til sør-afrikanske pansrede kjøretøyer.

Brukt BRDM-2 og i løpet av alle irakiske konflikter. Maskinen ble aktivt brukt av sovjetiske tropper i Afghanistan og bevist seg ganske bra.

Russiske føderale styrker brukte aktivt BRDM-2 under første og andre tsjetsjenske kampanjer. Det ble brukt av separatistene. Bilen viste seg å være dårlig tilpasset for å bekjempe operasjoner i urbane miljøer. Nivået på sikkerhet og brannkraft viste seg å være utilstrekkelig.

Russland brukte BRDM-2 under krigen med Georgia i 2008. Nå brukes maskinen av begge parter til konflikten i øst i Ukraina.

Tekniske spesifikasjoner

Se på videoen: BRDM-2: A Combat-Capable System And Rather Simplistic Yet Utterly Reliable Design (Kan 2024).