Lys tank T-80 - gjennomgang av modifikasjoner

Forty og fifties i forrige århundre var et reelt høyt punkt for turbine kraftverk. Turbinemotoren vant en enkel seier over stempelet i flyindustrien, og tankbyggerne begynte også å produsere de første tegningene av tanker med lignende kraftverk. Og dette er ikke overraskende: denne motoren har mye høyere ytelse sammenlignet med en tradisjonell diesel- eller bensinmotor; Å ha samme vektmotorsturbinmotor er mye kraftigere, og dette øker hastigheten på tanken og lar deg installere kraftigere våpen på den.

Sovjetunionen er det første landet i verden for å etablere en serieproduksjon av en tank, som en gasturbinmotor (GTE) stod for. Selv om jeg må si at det tok flere tiår. Tegninger av tanker med gasturbinmotorer begynte å vises i slutten av 40-tallet, og T 80-stridsvagnen ble satt i drift i 1976. Men oppgaven var ikke lett. De første turbiner var ufullkomne og dårlig egnet til bruk i form av tankmotorer.

I Kharkov, i 1963, ble det opprettet en modifikasjon av T-64 tanken, der en gassturbinmotor ble installert, men denne tanken gikk ikke inn i serie. Til tross for alle fordelene ved CCD, var det problemer som ikke kunne løses på 60-tallet. Hovedproblemet med å bruke et gasturbinkraftverk var å rense luften fra støv. Hvis turbinen til et fly opplever dette problemet bare under landing og start, så fungerer tankmotoren i helt forskjellige forhold, og tankkolonnen går ofte i en solid støvskyv. GTE hadde også et høyere drivstofforbruk enn tradisjonelle motorer. I 50-70-tallet i forrige århundre ble det opprettet mange tegninger av tanker med GTE, men de fleste forblev på prosjektfasen.

I 1969 begynte Kirov-fabrikken utviklingen av en ny tank, som ble installert gasturbinmotor. Tanken ble utviklet på grunnlag av T-64, men etter de første testene ble det klart at tegningene på tanken krevde betydelige endringer. Først og fremst var det knyttet til bilens chassis. Det tok sju år å utarbeide alle endringene, og i 1976 ble hovedtanken T 80 vedtatt. Denne tanken var i tjeneste med hæren til Sovjetunionen i mer enn 20 år, nå er det den viktigste kamptanken til de russiske væpnede styrkene. Denne bilen gikk gjennom mange konflikter og kriger, var involvert under CTO i Tsjetsjenia.

Slagtank T-80. beskrivelse

Som alle andre sovjetiske tanker hadde hovedtanken T80 et klassisk layout, med et mannskap på tre i den. Bilens masse var 42 tonn, frontdelene av tanken var laget av flerlags rustning. Dette gjorde det mulig å øke sikkerheten til tanken uten å øke tykkelsen på rustningen og legge til ekstra vekt. Tankens motor hadde et spesielt system for rensing av luft fra støv, noe som gjorde det mulig å holde 97% støvpartikler. Bruken av GPA tillatt å øke de tekniske egenskapene til den nye tanken betydelig, økt hastigheten og manøvrerbarheten til maskinen. En av de positive egenskapene til biler med gasturbinmotorer er deres "promiscuousness" med hensyn til drivstoff, for tanking av T-80 kan du bruke bensin, fly petroleum, diesel og andre drivstoff. Drivstofforbruket er relativt lite. Tankens indre struktur og forholdene til mannskapet er gjennomtenkt - kjøring av tanken er veldig enkelt og praktisk.

Tanken er bevæpnet med en 125 mm glideboringskanon (avfyringsområde på opptil 5 km), 40 runder er inkludert i ammunisjonen (de senere versjonene har 38 og 45 runder), både underkaliber, og kumulative og eksplosive. Senlige modifikasjoner av maskinen hadde mulighet til å skyte raketter "Cobra" og "Reflex" (avfyringsområde på 4 og 5 km). Også inkludert i våpenpakken er en motorpistolpistol og en PCT (7.62 mm).

Sovjetanken T 80 hadde følgende modifikasjoner: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD og T-80U-M1-barer, selv om sistnevnte er en helt russisk tank opprettet i Russland etter Sovjetunionens sammenbrudd. Nedenfor er en tabell som beskriver alle hovedtrekkene til T-80 og dens modifikasjoner.

Ytelsesegenskaper for de viktigste modifikasjonene av tanken T-80

Modifikasjoner av T-80U og T-80UD er de mest avanserte versjonene av denne tanken. T-80U ble opprettet i 1985, i Leningrad og T-80UD - i 1987 i Kharkov. Og T-80U-M1-barene er allerede opprettet i Russland, etter sammenbruddet av Sovjetunionen. Disse maskinene fikk det mest avanserte brannkontrollsystemet, deres beskyttelse ble forbedret (ved å øke tykkelsen på rustningen og sette den dynamiske beskyttelsen). Samtidig var vekten av maskinen ubetydelig. T-80UD er forskjellig kraftigere motor (diesel 1000 hk), et nytt tårn med mer avansert rustning og et forbedret brannkontrollsystem. Ammunisjon ble økt.

Alle modifikasjoner på T-80-tanken bruker et automatisk motorstyringssystem, noe som reduserer drivstofforbruket betydelig. Mannskapet har blitt forbedret.

T-80U-M1 "Leopard"

Jeg vil gjerne fortelle deg om den siste modifikasjonen av denne svært interessante maskinen - om den berømte russiske "flygende" tanken T-80U-M1 "Barer", som ble opprettet tidlig på 90-tallet i Russland.

Skaperne av den russiske "Leopard" har til hensikt å forbedre beskyttelsen av tanken, øke dens manøvrerbarhet og gi den et lettere og mer sofistikert våpen system. Også observasjonssystemene og besetningen ble betydelig forbedret. Tanken veier 47 tonn. Oppsettet er klassisk. Tanken kan brenne guidede missiler, avfyringsområde opp til 5 km. Ammunisjon består av forskjellige typer skall.

På russisk installerte "Barer" alle de samme pålitelige og påvist 125 mm kanon 2A46M (avfyringsområde opp til 5 km), ammunisjon - 45 skudd. Stivheten av fatet ble økt, og dette forbedret nøyaktigheten av skyting. Brannkontrollsystemet som er installert på tanken tar hensyn til mange egenskaper: Avstanden til målet, dens hastighet, selve tankens hastighet, vindens kraft, ladetemperaturen. Alt dette forbedrer nøyaktigheten av skytingen, og lar deg sende et prosjektil nøyaktig på målet. Kontrollsystemet lar deg skyte og tankere. T-80U-M1 gir en utmerket oversikt over alle besetningsmedlemmer. På tanken kan du installere et nattsyn eller et termisk bildeapparat. Økt tykkelse på rustning, med en liten økning i tankens masse.

Beskyttelse av tanken er også i samsvar med de beste verdensanalogene. Den består av:

• kombinert flerlags rustning på oversiden av skroget og tårnet;
• innebygd dynamisk beskyttelse (VDZ);
• Aktiv beskyttelseskompleks "Arena";
• KOEP "Shtora-1".

Å installere et aktivt beskyttelseskompleks flere ganger øker tankens overlevelsesevne, selv uten å øke tykkelsen på rustningen og opprettholde tankens vekt. Spesielt når de deltar i lokale konflikter, når de viktigste ødeleggelsesmiddelene er håndgranatkastere. Opplevelsen av å bruke Barça under CTO i Tsjetsjenia bekreftet dette. Vi kan trygt si at T-80U-M1 er en av de mest beskyttede tankene i det moderne Russland. Innebygd beskyttelse gir bedre beskyttelse mot prosjektiler.

En motor med en maksimal effekt på 1250 hk er installert på denne tanken. Dens kraft tetthet er 27,2 hk / t, som er en rekord. Ikke rart at "Leopard" kalles "flying tank", det er preget av utmerket fart og manøvrerbarhet. Nedenfor er en beskrivelse av T-80U-M1 tanken. Motorstyringssystemet kan redusere drivstofforbruket betydelig.

T-80U-M1 automatisk laster inkluderer 28 runder ammunisjon og dette sikrer en rask brannfrekvens.
Nedenfor er en tabell som beskriver parametrene til tanken.

Samtidig er de russiske "Barene" enkle å betjene, klimaanlegget er ekstremt gjennomtenkt og praktisk. For denne tanken har russiske spesialister utviklet et unikt klimaanlegg som gjør det enkelt å kjøre bil. Det kan anføres at den russiske T-80U-M1 tanken er den beste av alle modifikasjoner av dette kjøretøyet.

Video om T-80 tanken

T-80U-M1 "Leopard"

Tank T-80 er i tjeneste med Russland og et dusin flere land. Tanken deltok i mange kriger og konflikter, blant annet i Tsjetsjenia og Kaukasus. Hvor mange år vil denne tanken være i bruk i Russland, ingen kan si.

Se på videoen: Statens vegvesen - Barnekontrolløren (November 2024).