Etter at nazistene kom til makten, begynte Tyskland å gjenopprette sin marine i et akselerert tempo. For Hitler var det ikke bare en militær sak å eie en sterk flåte, men også en politisk. Returneringen av Tysklands tidligere makt er det slagordet som nazistene kom til makten, og de truende slagskipene var et synlig symbol på kraften i det tredje riket.
I midten av 1930-tallet ble et hemmelig program vedtatt (den såkalte Plan Z), ifølge hvilken innen 30 år den tyske marinen skulle få en betydelig etterfylling og bli en av de sterkeste på planeten.
Fram til 1948 planla tyskerne å lansere åtte slagskip, fire flybærere, flere tunge cruisere, mer enn hundre destroyers og destroyers, samt flere hundre ubåter av ulike typer. "Høydepunktet" av programmet skulle være to slagskip "Bismarck" og "Tirpitz".
Plan Z kunne ikke realiseres til og med halvparten (Tyskland hadde rett og slett ikke nok ressurser), men slagskipene ble fortsatt lansert og ble et av de mest berømte krigsskipene i deres tid. Historien og døden til slagskipet "Bismarck" - en av de mest interessante og spennende sidene i andre verdenskrig. Bismarcks død, et av de sterkeste skipene i sin klasse i historien, markerte slutten av epoken med kraftige artilleribåter uten luftstøtte. Det begynte tiden for flyselskapene.
Opprettelseshistorie
Slagskipet "Bismarck" var en fortsettelse av de tyske "lommekampskipene" som Tyskland ble tvunget til å bygge på grunn av de restriksjoner som pålegges av Versailles-avtalene.
I 1935 fordømte Tyskland ensidig Versailles-avtalen - ingen reaksjon fra de seirende landene fulgte, ingen ønsket å kjempe med Hitler. Videre ble det i samme år inngått en anglo-tysk avtale om maritime våpen, som faktisk anerkjente den nye status quo.
På den tiden hadde Tyskland allerede tre slagkryssere (type "Deutschland"), i 1935 og 1936 ble Scharnhorst og Gneisenau senket ned i vannet, som britene ga det mockende kallenavnet "pocket battleships". Til tross for de høye kampkvaliteten til alle ovennevnte skip, var de merkbart dårligere enn deres engelske kolleger. For å oppnå paritet med de ledende maritime kreftene i tiden, USA og Storbritannia, trengte tyskerne å skape noe fundamentalt nytt. Trengte et gjennombrudd.
1. juli i Hamburg på verftet ble Blohm & Voss lagt et nytt tysk slagskip som ble kåret til ære for kansler Otto von Bismarck, som forente landet med "jern og blod". Slagskipet "Bismarck" var det første fullverdige skipet i denne klassen, opprettet i Tyskland etter slutten av første verdenskrig.
Bismarck ble oppfattet som en havrader, og den var ideell for slikt arbeid. Slagskipet ble lansert 14. februar 1939, og tyskkansler Adolph Hitler og Bismarcks Dorothea von Levenfelds barnebarn deltok i seremonien og smadret en flaske champagne på skipets kjøl. 24. august 1940 ble Ernst Lindeman utpekt som sin øverstkommanderende.
Under tester i Østersjøen viste slagskipet en hastighet på mer enn 30 knop, noe som var en av de beste indikatorene for lignende skip i verden. Volumet av Bismarck-drivstofftankene korresponderte med de fra Stillehavet slagskip, slagskipet kunne plassere seks Ar 196 hydroplaner om bord.
Skipet var godt pansret, godt bevart, og Bismarcks brannkontrollsystem ble på den tiden ansett som en av verdens beste.
Noen få måneder senere ble en enkelt type Tirpitz bestilt.
På denne tiden var verdenskrigen allerede rasende, Tyskland kontrollerte nesten hele Europa, territoriet til de tyske slagskipene var den engelske flåten. Og her var situasjonen for stålgigantene i Hitler veldig tvetydig. Bismarck var overlegen til noe engelsk skip, men det var mange flere. I begynnelsen av 1941 var det femten dreadnoughts og kampkryssere i den britiske flåten, flere ble bygget. Selvfølgelig, Bismarck kunne ikke stole på en ærlig "ridder" duell, en slik situasjon kan bare oppstå som følge av feilen fra den britiske kommandoen.
Det tyske militære ledelsen planla å bruke Bismarck og Tirpitz som raiders, det vil si at de skulle jakte på campingvogner av allierte transportskip. Både kraftreserven og fartfartøyets fart fikk dem til å utføre lignende oppgaver.
Militære eksperter og historikere fremdeles argumenterer for at det er hensiktsmessig med slike taktikker ved hjelp av slagskip. På den ene siden kan ubåter sammen med luftfart effektivt ødelegge transporter, men på den annen side setter hele britisk flåte kommunikasjonen til et så kraftig krigsskip som Bismarck på ørene.
For å motvirke denne trusselen måtte briterne bruke enorme ressurser, som mange ganger oppveide den skaden som slagskipet kunne føre til i åpen kamp. Den eneste kampanjen "Bismarck" og de senere få raidene "Tirpitz" - en klar bekreftelse på dette.
Være det som den 18. mai 1941 seilte slagskipet Bismarck, sammen med den tunge cruiseren Prince Eugen, til det åpne hav.
Beskrivelse av konstruksjon og tekniske egenskaper
Som nevnt ovenfor ble Bismarck det første høyverdige skipet i denne klassen i den tyske marinen etter andre verdenskrig. Videre var dette skipet i løpet av kort tid det største slagskipet i verden. Battleships av denne typen er på tredje plass i form av deres størrelse, bak bare den japanske Yamato og den amerikanske Iowa.
Bismarck hadde en standardforskyvning på 41,7 tonn og en full forskyvning på 50,9 tonn. Slagskipet var kjent for ekstremt kraftig rustning: hovedarmbåndet dekket 70% av skipets lengde og hadde en tykkelse på rustning fra 170 til 320 mm. Frontpanselen til hovedkaliberpistoltårnene var enda større - 360 mm, og panseret ble beskyttet med en tykkelse fra 220 til 350 mm.
Ikke mindre alvorlig var bevegelsen til Bismarck: åtte 380 mm hovedkaliberpistoler, tolv 150 kaliber hjelpevåpen og en stor mengde anti-fly artillery. Hvert tårn av hovedkaliber hadde sitt eget navn: feed - Caesar og Dora, nasal - Anton og Brune. Til tross for at hovedkaliberen til de britiske og amerikanske skipene på den tiden var noe større (406 mm), var Bismarcks 380 mm pistoler en formidabel kraft for noen slagskip.
Nydelig trening av tyske gunnere, et perfekt brannkontrollsystem, godt krypeskum og utmerkede kvalitetssikringsanordninger gjorde det mulig for slagskipet å trygt trenge inn i 350 mm rustning i en avstand på 20 km.
Fartøyets kraftverk besto av tolv dampkjeler av Wagner-systemet og tre turbo-gir. Den totale kapasiteten var over 150 tusen liter. p., som tillot "Bismarck" å nå hastigheter på mer enn 30 knop. Hva kan sikkert kalles en fremragende prestasjon av de tyske skipsbyggerne.
Skipets rekkevidde med en økonomisk kurs oversteg 8.5 tusen nautiske mil. Mannskapet nummererte mer enn 2,2 tusen sjømenn og offiserer.
Historien om den siste kampanjen "Bismarck"
18. mai 1941 ble Operation Rhine Doctrine, som inkluderte Bismarck og den tunge cruiseren Prince Eugen, lansert i Atlanterhavet. Deres hovedoppgave var å jobbe med britisk kommunikasjon. Tyske admiraler antok at mens Bismarck ville knytte skipene til konvoys forsvar, ville Prince Eugen kunne komme nær transportene.
Operasjonen ble befalt av admiral Günter Lütens, han ba om ekstra styrker, men han ble nektet dette.
Allerede 20. mai ble britene klar over utseendet på to store tyske skip i Nordsjøen. Noen få dager senere ble de fotografert av et engelsk rekognosasjonsfly, hvoretter briterne allerede visste nøyaktig hvem de ville møte.
Home Fleet Commander Admiral Tovey sendte en hel flotilla av flere dusin vimpler for å søke etter og ødelegge to tyske skip. Den største streikstyrken var kampkrysseren "Hood" og slagskipet "Prince of Wales". Lette kryssere og fly ble tiltrukket av å søke etter Bismarck. Den 22. mai gikk admiral Tovey, på hodet til en hel sammensatt av skip, på jakt etter Bismarck.
23. mai klarte briterne å etablere visuell kontakt med tyske skip, og neste dag åpnet Hood og Prince of Wales ild på fienden. Begynte et historisk slag i Dansk Golf.
Tyskerne reagerte ikke lenge, da de hadde en klar ordre om å åpne ild bare på skipene til fiendens konvojer. Men de ble snart tvunget til å gjøre det. De første treffene klarte å oppnå kommandørene til "Prince Ogeyna": flere av sine 203 mm skjell slår på hetten. Det engelske artilleribrannen hadde ikke mye suksess.
Klokka 6 om morgenen "Bismarck" dekket "Hood" med en volley av hovedkaliberen. Det er sannsynlig at en av de tyske 380 mm skjellene brøt gjennom det ganske tynne rustningsdekket av det engelske slagskipet og forårsaket detonasjonen av ammunisjonen. En uhyggelig eksplosjon rev opp hetten nesten halvparten, ut av 1.415 mannskap, bare tre overlevde.
Etter den andre utgaven av "Prince of Wales", ble han tvunget til å manøvrere for å omgå vraket av det synkende flaggskipet, og dermed ble han erstattet av brannen til to tyske skip samtidig. Etter å ha mottatt syv treff, kom "Prince of Wales" ut av kampen, gjemte seg bak en røykskjerm.
Det var en virkelig imponerende seier: på bare åtte minutter gikk Storbritannias sterkeste vimpel til havbunnen. Imidlertid ble Bismarck skadet: to bensintanker ble gjennomboret, og et kjelerom nr. 2 begynte å helles over et hull under vannlinjen. Bismarcken fikk en trim på nesen og en rulle på styrbordssiden, på grunn av hvilket slagskipets fart falt betydelig. 3 tusen tonn drivstoffolje strømmet ut av de skadede drivstofftankene i sjøen. Admiral Lyutyens bestemte seg for å bryte gjennom til den franske havnen i Saint-Nazaire for reparasjoner.
Tapet av Hud, en av de beste skipene fra den kongelige flåten, var et reelt sjokk for britene, nå har ødeleggelsen av Bismarck blitt en ære for britiske sjømenn.
Allerede 24. mai ble Bismarck angrepet av torpedobombere, som oppnådde en treffer i hovedpansrede korps. Han forårsaket ikke mye skade, men under de manøvrerende flekkene ble revet av, og en del av slagskipkammerene til slutt oversvømmet.
Britene kastet alle tilgjengelige krefter for å fange Bismarck, men på grunn av feilen til admiral Tovey, satte de seg for å se etter et slagskip utenfor kysten av Norge. Det ser ut til at nå bare et mirakel kan stoppe det tyske gjennombruddet til Brest. Og det skjedde. Dette miraklet var alle de samme Biplanes torpedo bomber "Sordfish", med en åpen cockpit og skrog, dekket med lerret. Engelsk piloter kalt disse flyet "lommebøker."
Væpnet 730 kg torpedo, veldig lav hastighet, "Suordfish" gikk så langt over vann som de tyske luftflyvnene ikke kunne lede sine våpen på. En av torpedene slo målet, det kunne ikke forårsake alvorlig skade på det store skipet, men tyskerne var uheldig igjen. Torpedoen rammet rorbladet, forlot ham uten kontroll. Nå kunne "Bismarck" ikke unngå å møte med den engelske flåtenes hovedstyrker, og han var dømt.
Om morgenen den 27. mai ble Bismarck angrepet av det britiske slagskipet King George V, Rodney og en gruppe tunge kryssere. Den tyske Dreadnought kunne bare gjøre en sving på 8 knop, det mistet nesten evnen til å manøvrere, og rullen tillot ikke målrettet brann. "Bismarck", faktisk, ble til et ideelt mål. Klokka 9 ble den største stillingen ødelagt, og litt senere eksploderte 16-tommers skallet i kontrollposten og drepte nesten alle offiserene på skipet.
Innen en time ble Bismarcks hovedkaliber tårn ødelagt, og slaget ble til slutt slått ut. Briterne slått på slagskipet på 2800 skall av forskjellige kalibrer, etter å ha oppnådd mer enn syv hundre treff. "Bismarck" ble til brennende ruiner og ble bare mirakuløst holdt på vannet. Men han ville ikke gi opp.
Deretter tilbakekalt briterne slagskipene og beordret cruiserne å ødelegge skipet med torpedoer. Men etter tre torpedo-treff gikk "Bismarck" ikke under vann.
Kaptein Lindemanns skjebne er fortsatt uklart. Han regnes som død etter å ha rammet en 406 mm projektil i broen, men det er vitner som hevder at kapteinen til slutten førte kampen og frivillig forblir på det synkende skipet.
Klokka 10.39 "Bismarck" vendte seg om med en kjel og gikk under vann. Til siste øyeblikk utviklet et slagflagg over det. En del av mannskapet klamret seg over skipets skrog og gikk med ham under vannet, med armer hevet i hilsen.
Undervanns ekspedisjon regissert av James Cameron viste at fiendens ild bare skadet "Bismarck", men det ble nedsenket av sitt eget mannskap, som ikke skulle overgi til fienden.
Den engelske admiral Tovey, som ledet jakten på Bismarck, etter at han druknet, skrev i sine memoarer at det tyske slagskipet hadde gitt mest heroiske kampene i svært uheldige forhold og gikk til bunnen med et stolt hevet flagg. Admiralty forbød Tovi å stemme slike tanker i offentligheten.
