Sovjetisk tunge fem-tårn T-35 tank

Til tross for sin unge alder er tankenes bygning historisk ekstraordinær rik og fascinerende. Tanker dukket opp på slagmarken bare hundre år siden, men utviklingen av denne typen militærutstyr var rask, kan tanken trygt kalles den viktigste militære oppfinnelsen fra forrige århundre. Først på slutten av det 20. århundre begynte deres betydning på slagmarken å synke.

Under sin korte, men veldig turbulente historie, har tanken forandret seg utenom anerkjennelse: den andre var våpen, forsvarsmiddel, taktikk for bruk på slagmarken endret seg. Det moderne kampvognen ligner også tanken til Første Verdenskrig, da det første flyet som ble produsert av Wright-brødrene, ligner den siste generasjonens fighter. Dette ble gjort mulig ved arbeidet med tusenvis av våpendesignere fra forskjellige tider og nasjonaliteter.

Fra begynnelsen av tankens epoke forsøkte hvert selvrespektivt land å skape flere pansrede horder og personalet dem med den mest formidable teknologien. De sparte ikke penger på dette og begrenser ikke flyet av designfantasi for mye. Som et resultat oppstod biler med et helt bisarrt utseende og egenskaper. De fleste ble igjen på papir eller i form av prototyper.

Derfor var skjebnen til uvanlige stridsvogner, som ikke bare gikk inn i serien, men selv klarte å lage krig, spesielt interessant. En av disse maskinene var den sovjetiske tunge femtårnetanken T-35. Han ble opprettet tidlig på 30-tallet, han hadde flere modifikasjoner og klarte å ta del i de første kampene i den store patriotiske krigen. Den tunge tanken T-35 kom inn i historien som en serie tank med de fleste tårnene.

Men saken er ikke bare i antall tårn, T-35 er et reelt symbol på Sovjetunionens kraft og styrken til dets væpnede styrker. Ingen av de sentrale parader gjorde uten denne tanken. Da denne stalinistiske "dreadnought" kjørte langs fortauet på Røde Plassen, ble det umiddelbart klart for alle at "rustningen var veldig sterk."

Når det gjelder symbolikk, bør det sies at T-35-tanken er avbildet på en av de mest ærverdige sovjetiske medaljene "For Courage".

Opprettelseshistorie

Opprettelsen av multi-turreted tanker var på ingen måte et karakteristisk trekk ved Sovjet tankbygging eller en visning av megalomania som er inneholdt i Sovjetunionen. Umiddelbart etter slutten av første verdenskrig ble installasjonen på tanker av flere tårn regnet som en vanlig ting og fullt ut korrespondert med den militære doktrinen av den tiden.

I tank klassifiseringer av nesten alle store land på den tiden var det tunge tanker, som hadde til formål å bryte gjennom fiendens sterkt styrte defensive linjer. Slike kjøretøy skulle ha kraftig forsvar (idealt mot-missil) og kraftige våpen, de måtte direkte følge infanteriet under angrepet på fiendens stillinger og undertrykke metodisk fjendingsspill.

I klassifiseringen som ble vedtatt i Sovjetunionen før krigen, var det så mange som to typer tunge tanker, hvorav den første skulle bryte gjennom "tungt befolket forsvarslinje", og den andre oppgaven var å overvinne spesielt sterke fiendtlige befesteringer. Det er den andre typen maskiner og tilhørte T-35.

På slutten av 20-årene ble den røde hæren bevæpnet med ganske gode prøver av T-18-lysetanker, men med tunge kjøretøy var det problemer - britiske tanker Mk. V, som kjempet i første verdenskrig og ble tatt som troféer fra hvite vakter, var tydelig utdatert. Oppgaven var å skape en ny innenriks tunge tank.

Det var imidlertid en akutt mangel på erfarent personell for produksjon av egne biler.

Utviklingen av den første sovjetiske tunge tanken er knyttet til navnet på den talentfulle tyske designeren Edward Grotte. I begynnelsen av 1930 begynte et designteam under hans ledelse arbeidet med å skape en mellomstor TG-1 tank. I den innenlandske historisk litteratur kalles denne maskinen vanligvis "Grotte tanken".

I 1931 ble den første prototypen til maskinen laget, som umiddelbart ble overført for testing. Arbeidet med TG-1 fant sted i en stram tavshed, de var nøye overvåket av landets øverste ledelse.

Til tross for mange innovative tekniske løsninger som ble brukt i etableringen av TG-1, ble det imidlertid aldri lansert i utbredt produksjon. Bilen var for komplisert for sovjetindustrien og avviste for høye kostnader. Utviklingen av denne maskinen gjorde det mulig for sovjetiske designere å få erfaring og begynte å lage sin egen tunge tank - T-35.

I tillegg til å skape TG-1 hadde Grotte andre prosjekter: han foreslo det sovjetiske lederskapet å skape en bil som veide opp til 100 tonn, bevæpnet med tre eller fem tårn.

Samtidig fortsatte arbeidet i Sovjetunionen med etableringen av en tung multi-turreted tank. I 1931 ble prototypen T-35-1 opprettet, som hadde en masse på 42 tonn, bevæpnet med tre pistoler (en 76 mm og to 37 mm) og tre maskinpistoler. Bilen hadde fem tårn og lignet på mange måter den engelske tanken Independent, hvis prototype ble bygget i 1929. I løpet av denne perioden besøkte den sovjetiske militære delegasjonen England og fikk muligheten til å bli kjent med den britiske maskinen, men det er ikke kjent hvor mye det påvirket de sovjetiske designerne.

Mannskapet på T-35-1 besto av ti personer, bilen hadde en motor på 500 liter. med. som tillot henne å nå hastigheter på opptil 28 km / t. Maksimal panserdykkelse nådde 40 mm, og cruisespekteret var 150 km.

I 1933 ble den neste modifikasjonen av tanken, T-35-2, laget, han klarte selv å delta i en parade på Rødeplassen. Men allerede i dette øyeblikket utviklet designerne T-35A - en ny tank, som måtte gå inn i masseproduksjon. Denne maskinen var svært forskjellig fra forgjengerne: Skrogets lengde og form ble endret, tårnene i en annen konstruksjon og størrelse ble installert på tanken, og tankens undervogn ble også modifisert. Faktisk var det allerede en helt ny bil.

I 1933 ble T-35A vedtatt. Produksjonen ble etablert i Kharkov lokomotivfabrikken. I 1934 begynte den tunge T-35 tanken å komme inn i hæren.

I alt 59 enheter av denne maskinen ble produsert.

Ulike endringer og forbedringer ble kontinuerlig gjort til tanken. Tykkelsen på rustningen ble økt, kraften i kraftverket ble økt, tårnene kjøpte en konisk form. Tankens masse økte, i senere prøver var det 55 tonn.

Bruk av T-35

T-35 ble ikke brukt i noen av konfliktene på 1930-tallet der Sovjetunionen deltok. De fem tårnens gigantene ble ikke sett enten i den sovjet-polske krigen, eller i konfliktene i Fjernøsten, eller i den finske kampanjen. På samme tid i Sovjetunionen, i vinterkriget ble det brukt tunge tanker, mens QMS, T-100, KV ble kjørt rundt - tunge kjøretøy av den nye generasjonen, som skulle erstatte T-35. Det er åpenbart at ledelsen til den røde hæren forsto T-35s virkelige evner, og det var derfor det holdt ham vekk fra fronten.

T-35 kan kalles den viktigste "seremonielle" tanken på 1930-tallet: ikke en av parader på Rødeplassen eller Khreshchatyk gjorde uten å vise disse gigantene.

"Sniff pulver" disse tankene hadde i begynnelsen av andre verdenskrig. De fleste av disse maskinene var plassert i enheter som ligger på den vestligste grensen, i Lviv-regionen. T-35 deltok i en grense kamp, ​​og de fleste av dem ble forlatt av sine besetninger.

Tanken viste ekstremt lave kampkvaliteter, men det var enda verre med bilens pålitelighet. Bare syv tanker gikk tapt direkte under kampene, og trettifem kjøretøy brøt ganske enkelt ned og ble forlatt eller ødelagt av mannskap.

Noen flere biler (ifølge en informasjon fem) deltok i forsvaret av Kharkov i 1941, men det er ingen informasjon om deres kampanvendelse. De to siste T-35-er deltok i forsvaret av Moskva.

De første dagene i krigen var for T-35 et ekte "høypunkt". Tyskerne elsket å ta bilder mot bakgrunnen til de beseirede russiske gigantene. Til tross for det relativt små antallet av disse tankene ruller antall fotografier av tyske soldater på bakgrunn av en såret eller forlatt T-35 bare over.

Skjebnen til to sovjetiske T-35-er, som i god stand ble fanget av nazistene i begynnelsen av krigen, er interessant. En tank slo på Kumersdorf teststed, hvor den ble brukt som mål, mens den andre sto på Zossens teststed. Tyskerne brukte det under kampen mot Berlin, men snart ble han skutt ned av de røde hærens krigere fra den fangede kassetten.

I dag er den nyeste prøven av denne unike maskinen i Kubinka.

Beskrivelse av konstruksjon

T-35 har et klassisk layout med plasseringen av kraftverket på baksiden av saken. Dette er en femturreted maskin, som har to lag med våpenoppsett. Skroget er delt inn i fem rom: kupeen på fronttårnene med førerplass, separasjon av hovedtårnene, bakre tårnene, motorrommet og girkassen.

Tankskroget er sveiset, det er elementer festet med nagler.

På taket på forsiden ble installert to tårn: maskinpistol og pistol. Den første ble okkupert av maskinskytten, og skytten og lasteren ble plassert i det andre tårnet.

Tankens hovedtårn var helt identisk med T-28-tårnet, noe som betydelig reduserte kostnadene ved produksjonen og forenklet vedlikehold. Tårnet er utstyrt med et opphengt gulv for brukervennligheten til tankpersonalet.

Små maskingevær tårnene er helt identiske med lignende tårnene i T-28 tanken og mellomstore tårnene - til tårnene til BT-5 tanken.

På T-35 ble installert firetakts bensinflyvningsmotor M-17, som hadde en kapasitet på 500 liter. a.

Overføringen ga fire hastigheter når du beveger deg fremover og en bakover.

Chassiset besto av åtte (på hver side) gummierte sporvalser, seks støttevalser, bakhjulene var ledende. Suspensjonen av tanken ble blokkert, to ruller ble installert i vognen, to spiralfjærer forsynte fjæringen.

Tankens undervogn ble stengt av et panseret bulwark bestående av flere rustningsplater.

Hovedoppgaven til T-35 var å støtte infanteriet under gjennombrudd av fiendens defensive linjer, han skulle håndtere ødeleggelsen av fiendens befesteringer.

Som utformet av designerne, skulle en 76 mm-kanon plassert i hovedtårnet bli brukt til å beseire for-ti-fi-ka-ts-on-co-operasjoner, og 45 mm kanon ble designet for enklere formål.

Tilleggsbevegelsen på tanken besto av seks 7,62 mm maskinpistoler DT, som kunne utføre allsidig brann. I hvert pistoltårn var det en maskingevær kombinert med en kanon. I tillegg ble DT installert i maskinpistoltårnene, samt i baksiden av hovedtårnet. De siste modifikasjonene av tanken inneholdt også en anti-flymaskinpistol, som var montert på gunnerens hovedtårnluke.

T-35-observasjonsmidlene var vanlige observasjonsspalter, dekket med kollisikkert glass, tankkommandøren og kommandørene til tanktårnene hadde periskop panoramautsikt.

Avhengig av serie tanken, kan antall mannskaper variere fra 9 til 11 personer. I tankens hovedtårn var det tre personer: tankkommandøren, radiooperatøren (lasteren) og maskinskytten. I hver av de små pistoltårnene var skytten og maskinskytten. I hver av maskinpistoltårnene ligger en skytter.

Hovedtårnskapet ble skilt fra resten av bilen, foran og bakre rom var forbundet med hverandre. Mellom de fremre delene var sjåførens plass, som hadde en veldig begrenset oversikt.

Evaluering av maskinen og sammenligning med utenlandske analoger

I forkrigsperioden overgikk T-35 noen utenlandske kampkjøretøy i sin brannkraft. Denne tanken, bevæpnet med tre våpen og flere maskinpistoler, kan skape et ekte hav av ild rundt seg selv.

Imidlertid gjorde det lavdrevne kraftverket og den lave påliteligheten til motoren, chassiset og mange andre tekniske defekter det uegnet til bruk i ekte kampforhold. Den lange marsj som gjorde T-35 som en del av den 34. Panzer-divisjonen sommeren 1941 viste seg å være dødelig for disse monstrene.

Tankens multi-tårnutforming overdrev komplisert designen, økte massen og gjorde det umulig å styrke reservasjonen. Den tunge størrelsen på T-35 gjorde det til et utmerket mål for både tanks og anti-tank artilleri av fienden. I kamp gikk ikke hastigheten på T-35 over 10 km / t.

Det var andre problemer: tankkommandøren måtte gjøre arbeidet til hovedgunnerens skytter, som forhindret ham i å beordre kjøretøyet i kamp.

Allerede før begynnelsen av andre verdenskrig ble det klart at motoren var like viktig en tankvåpen som sin kanon. Det er fra manøvrerbarheten og hastigheten at effektiviteten ved å bruke denne typen pansrede kjøretøy avhenger.

Tårnutformingen har blitt en blindgyde for utviklingen av tanker, T-35 kan sikkert kalles symbolet. Denne tanken er vanskelig å sammenligne med utenlandske kolleger, fordi serietanke som hadde så mange som fem tårn, eksisterer ikke. Disse land dreadnoughts ble vanligvis laget i enkeltkopier, og som regel deltok de ikke i kampene.

Tekniske spesifikasjoner

Video om t-35