I perioden 1966-1969 opprettet det tyske firmaet "Rheinmetall AG" kampkjøretøyet "Marder", og Bundeswehr handlet som kunde. De første modellene av BMP "Marder-1" ble satt i bruk i den tyske hæren på slutten av 1970-tallet. Frem til ferdigstillelse av produksjonsarbeidet i 1975, utgitt litt mer enn to tusen enheter. På den tiden ble Marder-1-infanteri-kjøretøyet betraktet som det mest effektive infantrykjøretøyet i Vest-Europa. BMP hadde en god kroppsarbeide og høy bevegelse over tøft terreng, noe som gjorde det mulig å samhandle med Leoparder-1 og 2.
BMP "Marder-1"
Case materiale "Marder-1" - er en bronseformet bronse. Kontrollrommet med arbeidsplass for føreren ligger til venstre for nesen, og til høyre er motoroverføringskammeret. Det kan være en fighter bak sjåføren. Aftakselement, inngangen som gjennom en rampe hydraulisk.
På toppen av saken i midten er et tårn med en sirkulær rotasjon på en elektromekanisk stasjon. På samme sted for kommandøren og gunner operatøren. I troppkammeret er det periskoper og embrasurer for å skyte håndvåpen. På toppen av tårnet er en 20 mm automatisk kanon på vognen og en 7.62 mm maskinpistol paret med den.
BMP har en fire-takts seks-sylindret V-formet flerbrenseldieselmotor fra Daimler-Benz, med en kapasitet på 600 liter. a. og turboladning. Kamper og amfibiske rom er utstyrt med tre drivstofftanker med et totalt volum på mer enn 650 liter. Dette er nok for mer enn 600 km når du kjører på tyske autobahns av høy kvalitet. Hydraulisk girkasse "Renk" satt foran motoren. Den har en hydrodynamisk transformator og en hydrostatisk girkasse, montert i en enkelt enhet.
Planetary girkassen og inngangsmomentomformeren har en omvendt mekanisme. Momentomformeren reduserer belastningen på overføringsdelene og aggregatene, men har ikke høy effektivitet. På grunn av den ekstra varmeeffekten og reduksjonen i strømreserven, slås den bare på når den startes, kjører offroad, og når man skifter gir, blokkeres de andre modusene. Girkasser er utstyrt med fire gir frem og tilbake, skift er gjort ved hjelp av en elektrohydraulisk stasjon.
BMP "Marder-1" har ulike modifikasjoner:
- "Marder-1A2", som har termiske bildesystemer for observasjon, et system for stabilisering av instrumentet på to plan, forbedrede tanker og et kjølesystem for motoren;
- "Marder-1A3" med forbedret kroppsarbeide;
- "Marder-1A5" med økt beskyttelse mot skade under mine eksplosjoner.
Det er også mellomliggende modifikasjoner som hovedsakelig varierer i radioutstyret.
I 2009-2010 var Bundeswehr involvert i noe "Marder" i kampene på Afghanistans territorium.
BMP "Marder-2"
I 1985 annonserte det tyske forsvarsdepartementet blant programmene med prioriterte områder av utviklingen av et infanteritekjøretøy, Marder-2. Behovet for kampkjøretøy ble beregnet til 2,5 tusen enheter. I 1988 mottok Krauss-Maffei en ordre bekreftet av en kontrakt for utvikling av en ny modell. I begynnelsen av høsten ble i 1991 de første prototyper av BMP med navnet "Marder-2" påvist.
Bilen er mye forskjellig fra den forrige versjonen. Føreren var nå plassert til høyre foran, og kommandanten til BMP med gunner-operatøren befant seg i et relativt romslig tårn med samme struktur, den første på høyre side av pistolen, og den andre til venstre. Landingsrommet inneholdt syv soldater med fullkamputstyr.
Dører med hengsler ligger nesten på maskinens akse, og dørene forhindret troppene i å demontere og komme tilbake til deres steder. Den øverste delen av skroget over landingsrommet var utstyrt med flere luker, noe som gjorde at landingskraften kunne brenne håndvåpen uten å forlate bilen.
Bilens masse når 42 tonn, og dette er allerede i samsvar med massen til mange hovedtanker. "Marder-2" var utstyrt med MTU dieselmotor med en kapasitet på nesten 1000 hk. Motoren med hydromekanisk overføring, har hydrokinetic gir, en planetgirkasse, akkumulatorer og en svingemekanisme. Alt dette er en enkelt enhet, kontinuerlig overvåket og regulert av et datasystem.
I BPM-undervognen er det seks par hjul med dobbelgummi-støtteruller, støttestøtter og drivhjul foran, samt styrhjul bak og gummimetallspor. Suspensjonen er utstyrt med torsjonsstenger.
Brannmenn og eksplosjonssystemer, samt filtrerings- og ventilasjonsinstallasjoner, er installert på "Marderakh-2", som gir normale levekår for mannskapet når fienden bruker masseødeleggelsesvåpen.
På "Mardera-2" installerte automatgeværer Rh503 Mk35 / 50. Pistolen er utstyrt med fat i størrelsen på to enheter, kaliber 35 og 50 mm, raskt erstattet med spesielle behov. I sammenligning med "Marder-1" i den andre var det betydelig økt ildkraft. All mekanikken knyttet til automatisering av pistolen, utstyrt med elektriske drifter. Energien til pulvergasser brukes kun til å skyte prosjektiler.
Brannkanon kan utføres i singleplayer-modus og i køen. Kampfrekvensen for brann var regulert i området fra 150 til 400 runder per minutt. Pistolen ble lastet på begge sider. Skyting ble utført ved hjelp av spesialutviklet enhetlig ammunisjon. Disse er stabilisert i fly-underkaliberspor og eksplosjonsprojeksjoner med høy eksplosjon.
Ytterligere bevegelse i Marder-2-infanterikjøretøyet er:
- ATGM-lanseringen av anti-tank-styrte missiler (Milan ATGM);
- Maskinpistol med et kaliber på 7,62 mm;
- Ti røykgranatkastere.
For å kunne konfrontere fienden med tungt pansret militærutstyr, ble tredje generasjon anti-tank systemer, PARS-3MR, spesielt installert på Marderah-2. Antistank missiler av det angitte komplekset har et laserstyringssystem med en tandemformet kumulativ kjernehodet.
