Boeing 757: enhet, modifikasjoner og interiør gjennomgang

Boeing 757 er et medium-haul smal-kroppsfly. Denne passasjerforingen ble utviklet av Boeing i 1982. Produsert i 2004.

Oversikt over salongen og plasseringen av de beste stedene

Passasjerkabinen til Boeing 757 er i stand til å imøtekomme fra 200 til 280 personer (avhengig av type layout og modellforing). Steder i det er selvfølgelig ikke det samme med hensyn til bekvemmelighet og plassering, så det er fornuftig å vurdere de beste og verste av dem.

Foran hytta på flyet er en business class (eller første klasse, i henhold til noen klassifiseringer). Det er en sentral passasje, og setene er ordnet i henhold til "2-2" ordningen. Stoler er myke, komfortable og som regel ikke uten puter. En fin funksjon er det faktum at disse stolene er i stand til å utfolde seg og dermed bli til sengs for å sove. I modeller av senere utgivelsesår kan passasjerer benytte multimedia underholdningssystemer i form av hodetelefoner og skjermer med et stort utvalg av spill, musikk og filmer.

Selv om forretningsklasseplassene er de beste i Boeing 757, men for noen av dem er det noen (noen ganger ikke veldig hyggelige) ulemper. For eksempel ligger steder i første og fjerde rekke i nærheten av toalettet og vaskeromene. Periodiske køer, dokking av dører, samt brennende lys selv om natten, favoriserer ikke riktig hvile. Det er derfor når du bestiller flybilletter disse stedene er bedre å ta bare i fravær av andre alternativer.

Bak setene i business class er en økonomiklasse lounge. Her er rader med tall fra 8 til 34 (som vist på diagrammet). Det skal imidlertid bemerkes at ordningen som er angitt her er standard for grunnmodellen til Boeing 757. Informasjon om et bestemt fly kan fås, for eksempel når du bestiller billetter på Internett. Economy Class hytte har en sentral passasje, noe som er litt smalere enn i business class. Stedene her er ordnet etter "3-3" ordningen. Den langsgående avstanden mellom setene i økonomiklassen er også mindre og er ca 80 cm. Den oppfyller imidlertid internasjonale standarder og lar deg strekke bena, selv for personer med høy statur. I fly som er laget etter 2000, kan det være lyd / video underholdningssystemer for passasjerer i økonomiklasse, noe som gjør det mulig å lysere opp flyetiden.

Det beste i økonomiklassekabinen er steder i 16. rad. Raskets bekvemmelighet forklares av at den ligger rett ved hjelp av nødutgangene. Dette betyr at baksetet har en svært begrenset vinklingsvinkel (eller blokkert i det hele tatt) på grunn av behovet for å sikre enkel tilgang til nødutganger. Også blant de beste stedene er 8 rader. Det er ingen plasser tvert imot, slik at ingen kan begrense det allerede store rommet for beina. En annen god fordel med disse stedene er at avstanden av mat som regel starter herfra. Dette gir passasjerer et bredere utvalg av drinker og måltider. En ikke veldig hyggelig egenskap ved disse stedene er at multimediaskermene (hvis tilgjengelig) og sammenleggbare bord for måltider som regel er innebygd i armlenene. For den 8. rad er det spesielle vugger for imøtekommende spedbarn, noe som betyr at passasjerer med barn vil mest sannsynlig fly her. Derfor er setene i den 8. rad ikke anbefalt for personer som ikke tolererer oppstyr og barns gråte, så vel som de som ønsker å hvile i flyturen.

Seter 15 rader har en begrenset tilbakeløpssvingning på baksiden (på grunn av plasseringen foran nødutgangen), men på den annen side kan setene overfor dem også ikke avvises. Og til slutt er de mest mislykkede i kabinen til økonomiklassen til Boeing 757 setene i den siste serien (34, i henhold til skjema). Deres ekstreme ulempe skyldes plasseringen av toalettet for hele økonomiklassen. Her vil køen til toalettet være uforlignelig oftere i forhold til bedriftsklassen, og lyden av slammedører kan irritere og forstyrre hvile.

Opprettelseshistorie

På slutten av 70-tallet av 1900-tallet var Boeing 727-modellen moralsk forældet, og flyselskapene ønsket en mer moderne og økonomisk passasjerforing. I 1978 ble det kunngjort starten på utviklingen av flyet, som skulle erstatte 727. Boeing. Eastern Airlines og British Airways ble umiddelbart interessert i den nye modellen, og de bestilte det først.

Kommersiell drift av Boeing 757 begynte i 1983. Lineren fikk umiddelbart stor popularitet i Nord-Amerika og Vest-Europa, takket være antall ordre for det økte. Vi kan si at Boeing 757 er et av de mest vellykkede prosjektene fra Boeing. I perioden fra 1982 til 2004 ble rundt 1000 fly bestilt og produsert, hvorav de fleste flyr til denne dagen.

Modifikasjoner av Boeing 757

  • Boeing 757-100 - den første modifikasjonen av flyet, designet for å bære 150 personer. Den ble plassert som erstatning for den utdaterte Boeing 727, men på grunn av den lave populariteten (hovedsakelig på grunn av lav kapasitet) ble den avviklet.
  • Boeing 757-200 - den viktigste modifikasjonen av liner med en passasjerkapasitet på 200 til 228 personer. Kommersiell utnyttelse begynte i 1983.
  • Boeing 757-200F - lastmodifisering.
  • Boeing 757-300 - Modifikasjon av større passasjerkapasitet med langstrakt fuselage. Omfanget av flyet i forhold til modell 757-200 er mindre enn 800 km. Produsert fra 1998 til 2004.

Oversikt over flyprestasjonen

Boeing 757 er en twin-engined lavprofil normal aerodynamisk konfigurasjon. Plumage - single-chin.

Boeing 757-200Boeing 757-200FBoeing 757-300
Mannskap, pers.222
Kapasitet, folk200-228-243-280
Lastekapasitet, m³43,323967,1
Tom vekt, kg58 39064 110
Avgangsvikt115 900123 600
Drivstoffreserver43 49042 68043 400
Drivstofforbruk ved maks. komm. last3400 kg / t
avstand727558346421
CruisehastighetM 0,80 (850 km / t)
Service tak, m12 800
Lengde m47,354,5
Wingspan, m38,1
Høyde, m13,6
Fuselage bredde, m3,7
Kraftverk2 x Roller-Royce RB211 (179 kN), 2 x Pratt & Whitney PW2037 (162,8 kN), 2 x Pratt & Whitney PW2040 (178,4 kN), 2 x Pratt & Whitney PW2043 (189,4 kN)

konklusjon

Boeing 757 ble opprinnelig posisjonert som en erstatning i rekkefølge av den utdaterte modell 727-liner på små og mellomstore fly. Effektiviteten til 757, dens enkle vedlikehold ga ham en fortjent berømmelse, takket være dette flyet kan bli funnet på flyselskaper i dag.