Nå for mange har verifikasjonsproblemet blitt "hvis Krim". Jeg vurderer, ikke mindre et markørspørsmål, i tillegg til dette, er "hvis varer til deg - vår eller på grunn av cordon?".
Solid import
Etter Sovjetunionens sammenbrudd oppstod en forræderisk ideologi - hvorfor utvikle noe og produsere det selv, hvis du kan kjøpe alt der? Lukket mange planter. Selvfølgelig krevde de modernisering for produksjon av moderne produkter. Men så ville det være verdt å gjøre! Sammen med fabrikkene ble designskoler lukket, ingeniører og arbeidstakere ble brutt opp.
Dette ble etterfulgt av ikke mindre forrædersk ideologi - vi produserer bare det vi har lyktt for øyeblikket. Biler, forbruksvarer, husholdningsapparater i Sovjetunionen hadde ikke prioritet, slik at vi ikke lyktes i disse områdene. Ifølge denne ideologien bør du ikke bry deg selv. Vi produserer bare noen få spesialiserte varer: rakettmotorer, titanprodukter, vi rider utlendinger på ISS, vi selger våpen for 15 milliarder dollar om året, vi bygger kjernekraftverk, til tross for alt. Vi kjøper resten i utlandet og tar det med her. Joy!
Ta en titt på alle elektriske produkter i salen - de er fulle av importerte apparater. Disse enkle produktene er ganske mulige og nødvendige for å utvikle og produsere seg selv, for å kjøpe innenlandske konkurrerende selskaper. I sin tid fulgte Sør-Korea denne veien, og den private virksomheten med statsstøtte skapte sterke bekymringer som produserer alt som folk trenger i hverdagen og industrien. Etter Sør-Korea gikk Kina også, først kopierte andres prøver, og prøver nå å lage dem selvstendig.
ZIL som et symbol på landet
I Russland var det en fabrikk - bilens symbol på landet. Siden 1916 bygget han både sivile og militære biler. I den nye russiske ZIL (Likhachev Automobile Plant) prøvde å overleve. Fra sovjetidene ble alle byggeplassene og feltene brukt av hans arbeidsklubber. Anlegget ga jobber til mennesker, motor transport økonomi, og var bilens ansikt av Russland.
Etter Sovjetunionens sammenbrudd oppstod det vanskeligheter i bedriften. Det var planer på å overvinne dem. Men han hørte "Lukk! Hva er han chadit på halvparten av byen - og slipper ikke ut konkurransedyktig utstyr?" Og lukket ZIL.
Umiddelbart ble livet komfortabelt. Vi så på tv-videoer som støttet og roste den "klokte" avgjørelsen fra bymyndighetene, som ødela ikke bare anlegget - vitenskaps- og teknologibolen, basen, som spredte designteamet, som i motsetning til mange kunne skape biler fra rent arkstadiet til masseproduksjon.
Mistet opplevelse
Republikken Hviterussland viser et annet eksempel på bekymring for folket, landet og teknologisk utvikling. Nylig har hviterusslandere på egenhånd skapt nye hjul traktorer av forskjellige trekklasser, en traktortraktor og en bulldozer. Det hviterussiske selskapet "Amkodor" utvikler sporet- og hjulgravemaskiner, front- og gaffeltrucker, skogbruk og veiarbeid. Vi bygget sammen med kinesisk en bilfabrikk "Belgi" for produksjon av personbiler. Og i Russland - ZIL stengt!
Hva betyr ZIL for et land? Nå er lederen av lastebilindustrien KamAZ. Hvor kom bilfabrikken i Naberezhnye Chelny fra? Bygget i feltet. Og hva skal du la der ute, i nye lokaler med maskinverktøy? Zil-170-modellen utviklet nettopp (i 1969) av Zilov-designerne (ifølge den amerikanske prototypen, like mye i Sovjetunionen), med YMZ-740 dieselmotor med to eller tre aksler, ble beordret overført til Chelny. Automatisk kalt KAMAZ. ZIL engasjert i produksjon av utelukkende bensin modeller, men gradvis "koblet" til diesel temaet - produserer ZIL-133.
I midten av åttitallet kommer den nye modellen til produksjon - ZIL-4331 med ny kabinett, motoroppsett (så behagelig for sjåføren), en ny dieselmotor - en åttesylindret V-formet. Men nittitallet begynte - og med dem ustabiliteten i økonomien. ZIL-bilfabrikken ville ha muligheten til å modernisere til tilstanden for moderne produksjon, hvis anlegget var engasjert på alvor, investerte penger, uten som oppdateringen er utænkelig. Men i Moskva-borgmesterkontoret bekymret de ikke spesielt etter måter å løfte det på, og de fant ikke de nødvendige midlene, og anlegget var visnet. Da sa de: "Lukk skunk!" - den legendariske anlegget.
Ikke miste rester
Det kan ha blitt trodd at dagens teknologisk utviklede land bare er fokusert på produksjon av leker og gadgets - tabletter, smarttelefoner, spillkonsoller etc. Ministrene, våkne opp! I USA, mange av sine bilforetak som produserer lastebiler, dusinvis av store bedrifter som produserer landbruks-, anleggs- og veiarbeid, lastere. Dette er selskaper som John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Dieselmotorer produserer både Detroit Diesel og Cummins. Det er Cummins merkevare motorer som kjører på diesel versjoner av Gazelles, på dyre versjoner av Cheboksary bulldozere, på middels tonnage KamAZ kjøretøy. Stater leverer sine ingeniørprodukter både til det amerikanske markedet og rundt om i verden, og får gode fordeler. Amerikanerne holder fast på innenlandsk prosjektering, slik at den står fast på føttene. Så ikke bare nettbrettfly i skyene er opptatt i utlandet, smarttelefoner og Internett-søkemotorer.
Moderne KAMAZ - denne komponenten fra alle land. Bilfabrikk "Moskvich" i lang tid virker ikke. GAZ produserer ikke nye passasjeriske russiske modeller - bare kontraktsammensetningen av utenlandske biler. Izhevsk Automobile Plant er ikke et selvstendig foretak, det samler VAZ-kjøretøy.
Og igjen om symbolet til landet
Det er en etterspørsel etter utenlandske biler i USA - men amerikanerne verdsetter sine biler, spesielt lastebiler, traktorer - kjøretøy, treaksler. På markedet i Amerika, den europeiske korte beskapotnikam ingenting å gjøre. I Storbritannia, til de automatiske plantene var stengt, måtte trucken tre aksler - slik at den myke bakken ikke ville avta. Overalt deres standarder. Hvorfor kopierer vi utenlandske produkter i Russland og følger utviklingen på de overlevende fabrikkene? Russiske designere må se etter passende tekniske løsninger for lokale forhold. ZIL designerne gjorde nettopp det.
Resultatene av det intensive forbedringsprogrammet til ZIL-anlegget er ikke synlige - ut av 300 hektar land som tilhørte bilfabrikken før, 50 er tildelt for fornyet produksjon, resten går til byutvikling. Men 50 hektar er ikke nok for en seriøs bedrift. Derfor er det fornuftig å flytte ZIL-bilfabrikken utenfor byens grenser eller til forstedene, og helst østover, ved å plassere den nær jernbanelinjen, hvor beboere raskt kan komme seg til jobb og komme tilbake på høyhastighetstoget? Finn offentlige penger og gjenoppbygg bilfabrikken. I begynnelsen kunne han produsere oppdaterte versjoner av ZIL-4331 i forskjellige versjoner - med ZIL-645-motoren (og ved basen og i motoren i 4 og 6 sylindere). I fremtiden - nye bilmodeller.
Hva å gjøre
Gjenopprett ZIL - et symbol på landet? Leter du etter midler i ulike spesiallagde midler og utviklingsinstitusjoner? Og la oss gjenopplive Moskvich-bilfabrikken, ikke langt fra den nye ZIL, ved å danne en industriplatform for produksjon av russiske biler? Skal vi bare legge inn i butikkene av selskaper russiske maskinverktøy og utstyr? Gi arbeid til maskinverktøyindustrien? Vi skal lære å utvikle og produsere robotteknikere for nye bedrifter - uten som det er vanskelig å forestille seg moderne produksjon? Utlendinger bygger enkelt sine fabrikker i Russland i batcher - og hva kan vi ikke?
Snarere - bare ikke vil! Og vi skal utvikle alt selv - fra festemidler til elektronikk.
En modulær plattform for en masse personbil, en klasse C hatchback (som Volkswagen Golf) bør utvikles. Og på sin universelle base for å produsere en bil av klasse D (Volkswagen Passat), videre - selv i klasse E (med et forbedret komplett sett med klasse D). På denne basen, og en linje av crossovers å produsere. Og så kan den ferdige plattformen overføres til alle russiske bilverksteder for omarbeid, innstillingskarakteristikker, utvikling av din egen stil, design - nordlig, russisk, med sportslig utseende, med en liten intelligent sinne. Og uten glamour.
Hva tror du, embetsmenn, varamedlemmer, ministre? Vil du gjøre det? Vil du finne penger for bygging av en ny rørledning ikke i utlandet - men nye anlegg i Russland? Dyrt? Plagsom? Motvilje? La meg da spørre deg: Hvilke varer vil du ha, vår eller på grunn av Cordon?
