Su-34 bombefly

Den viktigste oppgaven med kampflyvning er å slå til fienden, ødelegge arbeidskraft, utstyr, festninger, infrastruktur og andre mål. Bombers er delt inn i strategisk og taktisk. Oppgaven til sistnevnte er å slå på forkanten av fienden og i sin umiddelbare operasjonelle bakside.

I dag er grensen mellom de forskjellige klassene av kampflyene uskarpt. Taktiske bombefly inkluderer nesten alle fly som er i stand til å bære rakett- og bombevåpen. Bare strategiske fly fortsetter å okkupere en ganske spesifikk nisje. Det er noen ganger ganske vanskelig å tegne en tydelig grense mellom et jordangrepfly, en frontlinjebomber og en fighter-bomber.

Svært ofte utføres frontbomberoppgaver av fighterbomber - flerfunksjonsfly som ikke bare kan levere bombeangrep, men også utføre luftkamp. Den nyeste frontlinjebomberen, som nylig ble vedtatt av det russiske luftvåpenet, er Su-34. Ifølge noen av egenskapene er denne maskinen en av de beste i verden.

Luftfartshistorie

I Sovjetunionen på slutten av 80-tallet i forrige århundre ble tredje generasjons fly brukt: Su-24, MiG-27 og Su-17. De ble laget på 70-tallet, hadde ganske gode tekniske egenskaper, perfekt navigasjonsutstyr og sikringssystemer, effektiv bevegelse. Disse flyene var imidlertid allerede utdaterte og passet ikke til det sovjetiske militære lederskapet. Derfor begynte utviklingen av en ny frontbomber på slutten av 80-årene på grunnlag av Su-27-flyet på Sukhoi Design Bureau.

Utviklingen av det nye flyet begynte i 1986. Grunnlaget ble tatt Su-27UB (kamptrening), fabrikkindeksen til denne maskinen - T-10B. Hoveddesigneren av dette prosjektet ble utnevnt til Martirosov. Utviklere måtte løse vanskelige og ofte motstridende oppgaver: i ett fly var det nødvendig å kombinere høy manøvrerbarhet og fart med en alvorlig kampbelastning og rekkevidde.

Baseplanet Su-27UB har gjennomgått mange endringer: det ble umiddelbart installert nytt radio-elektronisk utstyr. Cockpitoppsettet ble endret: nå satt de to pilotsene i cockpiten ved siden av hverandre, og ikke den ene etter den andre. I tillegg var vinge geometrien noe modifisert, flyet hadde en ny tilstrømning, og den fremre horisontale halen ble installert. I det nye flyet besluttet å ikke bruke justerbare luftinntak. Ny plassering av piloter i cockpiten har forbedret ergonomi, gjort mer komfortable langdistanseflyvninger. I 1988, det første utkastet til det nye flyet.

For den nye Su-34 ble det utviklet et system for tanking på fly.

Militæret var ikke begeistret over noen av de innovasjonene som designerne hadde planlagt i den nye bilen, men de ble fortsatt implementert.

I 1990 ble utformingen av det nye flyet fullført, og i slutten av året ble det bygget en prototypemaskin. Men senere forsvant landet der de begynte å bygge dette flyet fra verdens politiske kart, og arbeidet ble permanent suspendert.

I 1992 ble fremtiden Su-34 frontlinjebomber vist til journalister. Serie Su-34 startet i 1994 på Novosibirsk Aircraft Manufacturing Plant, året etter ble bilen vist på Le Bourget.

Statlige tester av Su-34 begynte først i 2006, og de ble ferdigstilt i 2011. I 2014 vedtok Su-34 bombefly Russlands væpnede styrker.

I 2018 deltok femten fly i parade til ære for årsdagen for seieren i andre verdenskrig.

Det russiske luftvåpenet planlegger å kjøpe 124 Su-34-fly. En slik maskin er verdt rundt en milliard rubler. NARO oppkalt etter Chkalov, hvor flyene skal monteres, har investert en seriøs mengde i moderniseringen av forsamlingslinjen.

Generell beskrivelse

Su-34 frontlinjebomber ble designet for å levere bombingsangrep i fiendens taktiske og operasjonelle bakside, under alle værforhold, dag eller natt, inkludert bruk av lave høyder. Også dette flyet kan utføre luftkamp og ødelegge fiendtlige kjøretøy.

Flyet ble opprettet i henhold til den normale aerodynamiske konfigurasjonen, med en vinge av gjennomsnittlig plassering og en ytterligere horisontal hale. Su-34 har to to-tur turbo-re-aktivnye dv-ga-tela med en form-ka-me-ra-mi og to-fin vertikal fjerdedel. Halefjæret er helt svingende.

Flyplass landingsutstyr - tricycle. Den fremre søylen har to hjul, hovedstolpene er utstyrt med fire hjul.

Foran flyet er det en radarstasjon, dekket av en radio-optisk-ny ob-te-ca-tele, samt en cockpit. En spesiell bom er installert på forsiden av maskinen, som brukes til å tankes i luften. Cockpiten er beskyttet av titan rustning, dens tykkelse - 17 mm. Også pansret og hovedbrenseltanken til flyet. Bak er det et rom med radarutstyr. Inngangen til førerhuset ligger i nesen til neselandet. Lanternes cockpit åpnes kun for teknisk arbeid. Vekten på pansrede førerhuset er 1,5 tonn.

Hytta gir et rekreasjonsområde der det er et førstehjelpsutstyr, en tilførsel av drikkevann, en mikrobølgeovn og et tørt skap. I cockpiten er det to luftbårne stoler, som gir nød evakuering av mannskapet fra flyet i alle hastigheter og flymoduser. Hvert mannskap har et spesielt redningssett, som inkluderer et radiofyr, en redningsflåte, et lager av mat, utstyr og medisiner.

Halen av Su-34-flyet består av to rom med motorer, sentral- og halebommen.

Motorinntakene er uregulert og har et rektangulært tverrsnitt.

Flyet har to to-kontur tur-re-a-reaktive dv-ga-tela med en for-sazh-mi cam-me-ra-mi AL-31F. Det er også en ekstra kraftenhet. Hver motor er utstyrt med et uavhengig brannslokkingssystem.

Fighter-bomber har fire drivstofftanker, med en total kapasitet på mer enn tolv tusen liter.

Elektronisk utstyr er representert av en bakradsradar som gjør det mulig å identifisere mål på bakkulen, samt et optisk-elektronisk observasjons- og navigasjonskompleks, består av et inertialt cyan-on-vi-ga-cy-on-nye system -m-med-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi-systemet og media-st-wa-mi ra-dio-na-vi- n-sjon.

Avionikkomplekset Sh-141 inkluderer en fasetradarradar, et elektronisk krigssystem og en innebygd datamaskin som behandler mottatte data. Med radaren kan du fly på ultra lave og lave høyder. Også på Su-34 installerte termiske bilde- og fjernsynssyntsystemer, som kombineres med en laser rangefinder-target designator. Radaren kan føre til flere luftmål (opptil ti) og oppdage selv små jordmål på en betydelig avstand.

Su-34 har 12 suspensjonspunkter. Flyet er utstyrt med en automatisk 30-mm push-hoy GSH-301 (kampsett-180 hk-rad). Kontrollerbare, kjernevirksomheter og ikke-kontrollerbare bomber og løp av en veldig bred ingen-men-la-tu-ry kan installeres på flyet. .

Her er noen typer våpen som er installert på Su-34:

• NUR forskjellige kalibrer;
• bomber av forskjellige typer (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
• guidede missiler av typer (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alfa, Yakhont, Mygg);
• justerbare bomber (KAB-500 og KAB-1500);
• X-59M missiler;
• KAB-1500 bomber (3 stk);
• beacons av forskjellige typer;
• R-27 missiler (opptil 8);
• R-77-missiler (opptil 8) medium rekkevidde;
• R-73 missiler (opptil 6) med kort rekkevidde.

Su-34 rangeringer

Su-34 forbereder seg på å bli den russiske hærens hovedstrekksmaskin. Han deltok allerede i ekte fiendtligheter under den georgiske krigen i 2008. Vurderingen av dette flyet er imidlertid ikke helt entydig.

I 2008 var Su-34 ikke i stand til å bruke høypresisjonelle våpen og rammet konvensjonelle bomber og missiler.

I en moderne krig er en enkelt radarstasjon ikke nok til å oppdage og ødelegge mål, som ble vist av hendelsene i Georgia og i Nordkaukasus. For garantert gjenkjenning av slike mål er det nødvendig med perfekt termisk bildebehandling og fjernsynssystemer, og Su-34 er ikke helt på linje med dem. I kampen mot den høyteknologiske motstanderen til Sh-141-radaren, vil flyet aktivt bli undertrykt, og i seg selv er det en omarmerende faktor.

Su-34 var en av de beste bilene i verden på slutten av 80-tallet, men nå er mange av systemene allerede utdaterte. Dette flyet har kraftige våpen, men observasjonssystemet må forbedres.

For tiden er Su-34 det mest avanserte angrepsflyet i Russland, og det må erstatte den tydelig utdaterte Su-24.

Tekniske spesifikasjoner

Nedenfor er de tekniske egenskapene til Su-34 frontlinjebomber.

Se på videoen: Russisk fly Su-34 kastet seg foran norsk F-16 (April 2024).