Bekymring General Motors har utviklet en lastplattform "SURUS" med ubemannet kontrollsystem. Ingeniører optimaliserte dimensjoner, fjerner førerhuset og danner et firehjulssystem, styrt av autopilot. Det er mulig å utstyre den lukkede kroppen og tilleggsmodulene.
Den automatiserte plattformen er egnet til bruk under alle forhold, inkludert steder av menneskeskapte katastrofer. Utstyret fungerer på hydrogen brensel, systemet er opprettet i nært samarbeid med bekymringen Honda. Det er en separat elektrisk stasjon for hvert hjul.
På grunn av dette er det en mulighet for uavhengig bytte fra hydrogen brensel til elektrisitet. Det antas at den etterfølgende operasjonen bare er på den elektriske byrden, men testingen utføres i et hybridformat. Batteriladning er nok til å overvinne 600 km i alle typer terreng. Plattformen er tilpasset transport av last og testing av ubemannede teknologier fra General Motors Corporation. Det forutsetter bruk av teknologi for statlige og militære formål.
Platform Fordeler
Bekymringen har skapt en universell mekanisme som er preget av utskiftbare add-ons, for eksempel Hy-Wire eller Autonomy. Tidligere ble teknikken brukt til produksjon av standard personbiler, og nå har den blitt brukt til produksjon av skalbart tungt utstyr. Tolkning av forkortelsen SURUS betyr: et stille utilitært terrengkjøretøy med et system av overbygninger. Produsenter identifiserer flere viktige aspekter som karakteriserer plattformen:
- miljøsikkerhet av drivstoff;
- absolutt lydløst;
- lav termisk signatur;
- eksosgasser er fraværende;
- økt permeabilitet.
SURUS ble først presentert på AUSA Army Conference, men produsenten av vognen er posisjonert som universell og kan drives i sivil, kommersiell sfære. Ingeniører foreslår at du bruker kjøretøyet som et kjøretøy for reparasjonsbesetninger eller ambulanser for kjøring på kjøring.
Teknisk og funksjonalitet
Plattformen er utstyrt med et litiumbatteri, og lading fra nettverket utføres via høyhastighetsporten. Enheten kan drives av eksterne brenselceller eller eget batteri. Designet gir flere typer uttak, designet for forskjellige spenninger. Brenselceller genererer damp, kondens som tillater vann å akkumulere for å støtte feltleiren.
Teknikken er preget av allhjulsdrift og separat styring av hvert hjul. Produsenten har ennå ikke avslørt aspekter av den annonserte avanserte suspensjonen. Utstyrt med SURUS power avanserte elektronikk og brenselceller laget av teknologien til Hydrotec og tilhører andre generasjon. Hvis hydrogen brukes som drivstoff, er en tanking nok til 400 miles.
Den største fordelen er autonomi, noe som gjør det mulig å bygge en selvdrevne transportmodul på grunnlag av plattformen, et kraftverk som kreves i nødssituasjoner. Ingeniører forsikrer SURUS evne til å bevege seg utenfor lederen i ubemannet bilmodus, og dermed redusere personalkostnader. Chassiset kan gjøres mer ved å danne en full futuristisk lastebil.
Militære applikasjoner
Drivstoffsystemet som brukes bidrar til omdannelse av hydrogen som leveres i gassform for å manipulere elektriske motorer. Den tekniske evnen tillater opptil 100 kW energi. Representanten for bekymringen Kari Dolph, som forvalter TARDEC-programmene knyttet til brenselcelleforskning, beskriver produktet som følger: "Platformen er egnet for konfigurasjon for ulike behov, inkludert levering av last, militært personell og rekognosering ubemannede biler."
Armyrepresentanter identifiserer en rekke fordeler med kunnskap, som gjør det mulig å få fordeler i ekte kampforhold:
- stille kraftproduksjon;
- fleksibilitet i kravene til lagring og generering av drivstoff;
- lav varmeproduksjon.
Utviklingen av plattformen utføres innenfor rammen av implementeringen av et nytt konsept relatert til avvisning av bensin- og dieselmotorer. Bekymringen planlegger å produsere biler som ikke forurenser miljøet med skadelige utslipp. Det er planlagt å frigjøre 2023 linje av kjøretøy, inkludert 20 modeller. Utviklingen av SAURAS fortsetter med innføring av nye konseptuelle elementer som øker effektiviteten av bruken.
